stewarbest

Лучше всего это узнать на форуме мореход. Он так и называется. Там есть вся информация по всем собеседованиям и экзаменам.

если в какой-то спорной ситуации вы не виноваты, а вас сильно унижают,есть на борту стаф капитан, который будет во всем разбираться. иногда это работает, а иногда и нет. нужно быть очень стойким в моральном смысле человеком, чтобы работать на корабле.

Это стандартная зарплата офицера на корабле. Их работа действительно сводится к бумажной, отчеты, заявки и тп. Они физической работой не занимаются. Есть простые рабочие на корабле, матросы, плотники и электрики,которыми они руководят, дают задания и проверяют. Но как правило все заканчивается тем, что они оформляют заявки и в день смены пассажиров приходят наемные рабочие из партнерских компаний,которые все чинят. В связи с тем, что большое количество сербов и хорватов стало появляться на таких позициях я и написала о том, что возможности есть для восточных европейцев. Просто очень мало выпускников из Украины и России в достаточной степени владеют английским языком,чтобы сдать экзамены и получить международные сертификаты. Точно также как и русские медики. Подробно рассказано о процедуре оформления на грузовые за границей на форуме morehod. Там же есть и различные ссылки на учебники по навигации на английском языке, вопросы к экзаменам и собеседованиям. Надеюсь, теперь все стало яснее.

да, это может в дальнейшем навредить при повышении или переводе в другой департамент. есть люди, которые любые препятствия обходят. а есть те, кто действительно из-за этого пострадал. так на корабле в этот раз тем, кто переводился отказали именно из-за того,что у них плохой файл. так что это серьезно.

нет-нет, никакого штрафа не будет, просто начальство будет сильно прессовать. проверками замучает, могут даже негатив перформанс влепить.

Это обычная практика в таких случаях, в Америке есть адвокатские агентства, которые судятся с круизными компаниями и отсуживают очень большие деньги.  Прецедентов, конечно, очень много, но бывает что компании просто не отмазаться.

Вообще карнивал очень много чего выплачивает. операции сотрудникам, лечение, лекарства, если гость, например, пострадал - тоже самое. У нас был очень частый случай, когда в гостевых кабинах вода из ванной вытекает, гости все швыряют на пол и их вещи оказываются в воде (чистой-уточню), по правилам карнивал выплатит стоимость круиза и еще столько же сверху. И такое бывает каждый круиз. Что самое интересное, наказывают за это хаускипинг,а не очень "образованных" офицеров, которые не могут толком зафиксировать систему.

в таких случаях обязательно будет переводчик. разумеется.

какому агентству? я написала о зарплате и работе офицера на корабле. причем здесь агентство?

А как же иначе. А если вдруг какая-нибудь травма по вине работодателя, а по законам страны пострадавшего за это смертная казнь. Не будут же президента компании публично на площади вешать. Все в общем-то законно.

Я написала в офицеры, а не плавсостав. Разницу чувствуете?

Не чувствую. Поясните, пожалуйста.

Разница в квалификации и в мере ответственности. Первые занимаются по большей части бумажной работой, вторые - физической и самой черной. Это все теоретически,конечно. Но на самом деле все заканчивается тем, что приходят на каждый эмбаркейшн наемные рабочие с берега и все чинят перед каждым круизом. Но это только сотая часть их обязанностей.

Поэтому я и написала, что если есть возможность попасть на работу,где за заполнение готовой формы на компьютере платят 6000 евро, почему бы и нет?

Нет, пробиться одинаково сложно сейчас. но возможно. В стюарды просто есть промежуточная ступень на карнивале Standby, когда ты работаешь ассистантом, но тебя могут попросить побыть и стюардом. Работать на два фронта так сказать. Компании это очень выгодно. За круизы, отработанные стюардом, ты получаешь как стюард. Но затем тебя опять бросят в ассистанты. В связи с тем, что в компании жопа полная, то у нас почти месяц не было Linen Valet, ставили на эти позиции Hotel Steward, но платили им как хотел стюардам. Они забивали на свои обязанности и мы сходили с ума. Но затем приехал новый assistant manager и все разрулил.

а так он один и тот же для всех. чистая формальность.

какой контракт?

думаю, что следует походить по собеседованиям на эти вакансии, когда представитель компании приезжает. там собирается много народа, понаблюдать и поспрашивать будет очень полезно. и свой уровень будете точно знать.

есть вакансии, на которых в принципе больше и не надо. но это я утрирую,конечно. но спа к таким явно не относится. там буквально перед каждой процедурой клиент беседует с мастером и заполняет специальную анкету, где сообщает о всех возможных аллергиях, операциях и тп. то есть вы должны все это понимать, объяснить или предложить альтернативу,если клиенту что-то противопоказано. поверьте, если вы будете говорить плохо, гость просто в психе уйдет жаловаться менеджеру даже если вы сто тысяч раз первоклассный специалист.

Пожалуйста, надеюсь, что все у вас получится!

Это был раньше в 90-е такой курс, просто один из самых известных для самостоятельного изучения. Я думаю, что если у вас есть уже английский хотя бы intermediate, то стоит поискать курсы английского для работников сферы услуг. Есть курсы для медиков, юристов и много всяких других. Не знаю есть ли такие в снг, но заграницей точно есть. По учебникам можно только грамматику и словарный запас как-то продвинуть, а нужно именно говорение и понимание.

я работаю на карнивале, но не в спа. а хожу туда для собственного удовольствия. к сожалению, я не знаю, какие требования необходимы. но английский должен быть на очень высоком и профессиональном уровне. так как английский язык отличается от кассет илоны давыдовой. и клиент будет довольно пространно объяснять что ему нужно на английском диалекте и сленге. я работаю в хаускипинге, есть гости,которые специально выпендриваются и банальный вопрос про полотенца может ввести меня в ступор, на помощь приходят филиппинцы, у которых с американским английским полный окей. они учат его с садика.

что касается курсов, то я не могу ничего сказать. наверное, все же главным критерием будет ваш вкус и профессионализм и чувство клиента. но я понятия не имею, как это будет проверяться на собеседовании. из своего опыта работы на корабле я знаю только схему работы спа. мои знакомые заканчивали специальные колледжи как beauty therapist,hair therapist. но я не встречала еще никого их наших краев, поэтому по поводу курсов ничего не знаю.

про втюхивание я и говорю. но народ не сильно-то берет, во-первых дорого, во-вторых, полная ерунда. я там себе частенько делала всякие процедуры. у меня от их косметики была жуткая аллергия, как и у моей подружки. еще и трудно было от них отвязаться,чтоб не брать. я бы не стала так уж мрачно смотреть на спа. это очень хорошее место. для тех, кому нужен международный опыт работы - самое то. продвижение в таких департаментах очень медленное. так как только один менеджер на корабль и только один же и ассистент, а девиц много. так одна знакомая из спа 18 лет работает,а все еще ассистент. зато много молодых девиц-менеджерих из южной африки.про стукачество не стоит забывать и про женский коллектив. но это везде бывает. насколько я помню зарплата у них была не меньше 1700 в месяц. но опять же. я была на самом старом корабле в клоаке мира и "черной дыре". где бывало по 2-3 белых гостя за круиз. это очень даже неплохо для типсовых позиций.

Поменять кабину можно, на корабле всегда есть свободные каюты, еще и каждый круиз кто-нибудь уезжает. Нужно просто пойти в MSA и обо всем договориться. А также можно узнать о том какие каюты свободные у ребят, которые чистят стаф кабины. У них каждый последний день круизы есть лист всех sign on\sign off. Я об этом не знала, что и вышло мне боком.

Зарплатой и перспективой.)

Вопрос к знатокам где то читала, что на лайнере есть более загруженные специальности (12-15часов) и полегче (8-12часов). Вы не знаете какой в среднем график у массажистки? кстати не где не видела, ориентировочную з/п на эту вакансию..?

И еще вопросик. Вот по прибытии в какую нибудь страну (остров) массажисты работают или салон закрывается (как казино например)если остановка 2-3 дня

Спа всегда открыт, только в каждом порту у части персонала выходной, а у части рабочий график. Так по очереди. Зарплата у них тоже типсовая, билет оплачивается, если контракт минимум 6 месяцев. Так же есть свои фишки. Если впарят косметики сколько-то там штук, то сотрудник салона получит возможность пройти какую-нибудь процедуру бесплатно. Вообще на корабле очень ненапряжная работа. 100% стафф позиция. Это значит,что им все можно.

Это неплохой выбор,если компания хорошая.

Ускорить можно только тем, что указать в соглашении после собеседования,что вы готовы уехать сразу же. Вашу анкету помечают как ASAP. Но все зависит от главного офиса. Каждый раз на собеседовании есть приоритет, если им нужен бар, значит будут вызывать их, если хаускипинг, значит - хаускипинг. Так было и с моим собеседованием год назад.

в 20 можно пройти собеседование, контракт же не сразу присылают.

Я написала в офицеры, а не плавсостав. Разницу чувствуете? Среди офицеров на корабле появляется все больше и больше хорватов и сербов. Safety Officer, 1, 2, 3 офицеры. А также очень много цветных, которые учились в Питере и пролезли за счет знания английского языка. Я и написала, что если есть возможность стать офицером, то нужно ей воспользоваться. Зарплата в евро, контракт 4 месяца, живи-не хочу.

это очень сложно помнить всех, особенно, если короткие круизы. но если это стиль работы, то нетрудно