koresh

нашёл пару фоток из магазина HAL Eurodam.

ликёрная стенка.

лого/хард лого

ювелирка

лого

делаем сетап амбера

парфюмный

в одной из компании всея Руси, в контракте прописан пунктик - покупать билеты только у этой компании. они предлагают билеты от 700 евро (!) из Москвы в Маями или Ньюёрк.

я такой же билет из Минска (что дороже Москвы) брал несколько раз за 610-620 долларов! разница очень существенна в деньгах.

люди отказывались покупать у них билеты и тогда шёл шантаж - мы позвоним в карнивал и скажем, что вы не можете ехать и вам отменят контракт.

многие. я ждал по причине того, что потерялся багаж. мне в офисе на мой звонок сказали - ждите. через 8 дней, когда в кармане осталось 10 баксов я позвонил в офис опять

в азии люди ждут контракта на корабли по году и более. многие так говорили на карнивале и такое на Холланд Америка.

то, что наши люди едут на низкие позиции - это говорит о неосведомлённости о всех возможностях на корабле, а вернее, многие агенства просто умалчивают. увы и ах но это так. на счёт IES Agency я знаю много хороших отзывов, как о компании и отношении к людям, но есть и конкурирующие...которые не гнушаются даже шантажа.

ммм не сказал бы. тут идёт прямое нарушение визивого режима по вине самой компании. если судить логически, то любая иммиграционная проверка и людей, просрочивших срок пребывания по транзитной визе, можно департировать.

просто на это закрывается глаза, но вот если попадёте в полицию, то тогда разбирательства не миновать.

я сам ждал 10 дней в маями корабля

это значит только транзит через тер-рию штатов. на лайнере у вас забирается пасспорт и выдаётся ID карточка с которой вы можете идти на берег.

на счёт визы я отвечу

для работы на корабле вы получаете C1/D - это морская транзитная виза. она даёт вам право находиться до трёх суток транзитом по тер-рии штатов, но обычно эти трое суток сокращаются штампом офицера, который смотрит по вашим документам - когда вам на самолёт. у меня раз удалось так до двух суток побыть.

если отправляют в больницу, то юристы компании выбивают тебе другой тип визы, .тк. ты находишься в официальном учреждении.

при окончании контракта/увольнении ты обязана покинуть страну по штампу, который поставит всё тот же иммиграционный офицер. не советовал бы нарушать визовый режим и оставаться на сутки или более в штатах когда виза закончилась. потом будут постоянные отказы. один чел так уже страдает.

C1/D - она не меняется и не продлевается в самих условиях это прописано.

http://travel.state.gov/visa/visa_1750.html

если же получаете B2 - туристическая и на момент дисембаркейшена она ещё действует, то можете находиться в штатах до момента её окончания. эта виза и продлевается и меняется.

ну да.. верят всему, а потом обижаются сильно

ну да, а вы хотели что бы они вас не навидели на такое место, на которое приезжает новенький белый из европы претендуют человек 5 как минимум из азии

у нас  везде и всюду плакаты на крю-эриах - press one for English.

персоналу можно, но только на английском. хотя все втихаря общаются на своих родных языках, если рядом нету пассажиров, которые могут накомплейничать.

По поводу ячеек в комнате хи хи хи, теперь я понимаю что имел в виду koresh, это просто ящики для вещей. Они действительно есть!

на счёт русского, любой компанией запрещено общаться на языках, кроме английского, но это всё зависит от того, кто рядом стоит. знаю пару людей, коих уволили лишь за то, что сказали 'привет' друг другу в пассажирской палубе.

А вот по поводу парти с бесплатной выпивкой?НепонимающийНепонимающий?? Об этом мечтает весь персонал )))

у нас на Холланде кажая вечеринка идёт с бесплатной выпивкой))хоть упейся))

Ass. waiter/ess - это не полы мыть, а с людьми работать.

ошибаетесь. это и полы мыть тоже. три месяца в стаф месе на карнивале. уж мне ли не знать. а если ещё и провинитесь, то дадут вам зубную щётку для вычищения грязи между плиток.

это не только с людьми работать.

асистента какого?

ass.waiter или же sales assistant?

если у официанта, то чаевые будут только в рум сервисе. если же у продавца, то чаевых нет.

аха только порой отпуск затягивается блин. уже 4 месяц. на корабль 21 февраля во фрипорте. в офисе люди явно страдают топографическим дебилизмом и трудностями в логистике.

собеседование нужно проходить, когда меняешь позицию и только. первый контракт я был ass.waiter на carnivalе, потом перешёл на продавца в starboard.

да, для последующих контрактов ограничений нету.

нужно уметь делать вид активной трудовой деятельности

у меня отпуск затянулся по вине офиса аж до 4 месяцев. скушно тут на земле. в конце февраля должен быть на Holland America Ryndam, но это как офису ещё стрельнёт в голову.

на прямую связаться с компанией можно. поисковики в интернете тебе в помощь. я не помню всех адресов. только грамотно подготовь своё резюме.

то, хочется Европы, это не значит, что ты туда попадёшь. всё зависит от круизной компании и твоего распределения по судам.

если хочешь устроить девушку в бутик, то в Минске весной будет набор на гифт шоп.

контракты продлевают всем, им проще взять уже знающих людей, чем новичков, которых нужно обучать.

to Koresh рассказ, конечно, супер!!! Только как-то читать местами грустно. Кстати, на фото оч даже миленькие каюты)))

что было на душе, то и писал я со школы ненавижу сочинения

Dingo, говорить много можно всего. знать-то знают единицы. да можно отказываться, но ты готов платить за отель по сотке в день, что бы ждать корабля вместе?

я не попал на первый корабль не по моей вине. компания платила за меня. если ты отказываешься от корабля в отеле, то платишь сам за отель(это после первого или второго раза так), а вернее высчитывают потом из зарплаты. я ждал 10 дней в отеле в маями.вот и посчитай - до 2 штук у тебя будут затраты на оформление. около штуки за отель за пять дней на двоих. есть ли резон ехать вообще?

таких как ты сотни и дофига старожилов, которые постоянно возвращаются, которые хотят жить со своими подружками и друзьями. компания рассматривает их реквесты в первую очередь, а ты первоконтрактник и неизвестно ли вернёшься после первого контракта назад.

можно сделать по-другому - поехать даже если пошлют на отдельные корабли, а там уже написать запрос на перевод на корабль к любимой или она к тебе и надеяться на лучшее.

fistawka, я работал на Carnival Imagination и Carnival Glory с октября 2007 по май 2008. мне, как и всем, контракт дали за несколько дней до отъезда.

Dingo, если дорога девушка, то ищи другой способ. корабли - это как очень высокий барьер. многие его не могут перескочить. дожидаются только единицы из тысяч. кораблядская жизнь даёт свой отпечаток. противостоять ей могут не все.

Venseremos, питаться там можно до отвала, только вот после месяца надоедает всё одно и то же. да там меню в течении круиза каждый день новое, но начинается следующий круиз и цикл из блюд начинается снова.

на стареньких кораблях система общаги - на один коридор общий душ и туалет в крю коридорах. это типа Imagination, Elation, Sensation, на кораблях более новых на две крю каюты есть один туалет и душ. в стафф каютах душевая и туалет только для одной каюты.

вот как выглядит тесная уборная в стафф каюте.

fistawka, до кораблей у меня был один опыт на катере на в Крыму и тоже очень печальный. вот уже будет 4-й контракт и ни разу мне там не было плохо.

про слова вашего знакомого - а что он вытворил на корабле, что ему отказали в контракте? на карнивале все, абсолютно все мои знакомые получали и получают контракты ещё до отъезда домой. у карнивала текучка оочень большая, но от многоконтрактников они не отказывались.

Dingo, мой рассказ был вынужден написать из-за того, что сам собирал информацию по крупицам в интернете. тем более люди просили, вот и пригодился

1.из Казахстана я видел только одну девушку. очень редки там представители твоей страны

2. тут уж не о каюте, а о корабле стоит вести речь. на первый контракт - не реально. шанса нету практически. теоретически есть, но на практике в офисе глубоко по барабану первоконтрактники.

3.нет я по професии инженер-радиофизик. не только в электрике, но и электронике я на глубоком ты. мне это не удалось. слишком там большая очередь на эти хорошие единичные позиции.

4.т.е. ты хочешь пойти поваром? не советую. подучи английский и претендуй хотя бы на бар. беги далеко от хаузкипинга, ресторана.

5.ты много путешествовал? бывал где-нибудь за рубежом долго? не две три недели. пару месяцев или год? если ответ нет, то оформляйся по программе.

6.присутствие проф. фотоаппарата не делает тебя хорошим фотографом сразу же. можешь попытаться пройти на фотографа. вроде скоро должно быть собеседование на фотографов на Image creators.(хотя может оно уже и было. поищи в нете или вконтакте в группу зайди Круизные лайнера)

Venseremos, не за что. хорошо, если помогут советы. пока на земле, то в нете почти постоянно. как уеду на контракт, то будет IES Agency сам оддуваться в большинстве случаев

пахать приходится не менее 10-12 часов. дальше ты сама распределяешь своё время, которое, обычно идёт в ущерб сну по экскурсиям кататься я смог только когда поменял позицию с асс. вейтора на магазин. магазин в портах закрыт.

аналог 9 часов с выходными? это утопия на кораблях. забудь о выходных. там такого понятия нету. есть понятие как утренний или дневной или вечерний офф. это значит тебе дают всего несколько часов отдыха лишнего и всё.

если деньги не важны и мир хочешь посмотреть то иди на магазин.

http://www.rospersonal.ru/rasskazi/kruizy_pro_zhizn__na_lajnere_s_kartinkami/

вот мой рассказ с моими фотками про мой самый первый контракт как асс.вейтор на карнивале.

асс. вейтор это не старший официант. асс. вейтор это официант в бэкднанин руме. это крюмесс, стаффмесс, петиофисермесс и офисермесс.

если выражаться человеческим языком, то асс.вейтор - это затычка в системе данинга.

возможность была выходить на часа 3-4 в каждом порту у меня.

аха и твоё видение - как его впихнуть