JJuliya

Народ, а что вы слишали про компанию The luxury cruise company?

Стоит ли там работать?

Вот, внимательно причтите! http://www.morehod.ru/forum/passazhirskij-flot/the-luxury-cruise-company-t20030.html

А вообще, мой лучший друг Google много чего выдает 

Strannitsa, пойми меня правильно. В Карнивал только за курение в туалете сразу же домой отправляют. А уж за нереагирование на сигнал тревоги... В этом же порту можно домой отправиться. Это очень серьезные нарушения.

По поводу всеобщей базы по сотрудникам, как пишет Анна, есть такая, но как на лайнере говорят, это база между компаниями-сестрами (на пример Карнивал-Принцесс... и еще много их там). Не жестикулирую фактами - тут я не знаю. В этой базе вы точно будете видны. Думаю, что если с Рояла уйти на Карнивал или на Европейские, а уж тем более, на Греческие линии, то вашей фомилии там не будет.

Я уже писала аппеляцию в компанию, отказали, написали, что увольнение справедливо. Вообще я имела ввиду, можно ли скрыв предыдущий опыт, снова проходить собеседование в эту же компанию?

Вряд ли можно скрыть предыдущий в опыт в предыдущей компании. Никогда такого не слышала. Скорее всего, проще перейти в другую.

У меня такая же ситуация. Уволили из рояла после третьего ворнинга. Так хочется обратно. Кто-нибудь знает, можно ли вернуться в ту же компанию, на ту жу позицию через некоторое время, снова пройдя собеседование?

Ничего не могу сказать поповоду Роял. Знаю, что в Карнивале по-разному. Иногда возвращались. Процедура следующая - надо написать письмо в кампанию и задать им этот вопрос. Вот тогда и поймете можно или нет.

Знакомую уволили с Royala после 3его предупреждения, если ли возможность устроиться на лайнеры др компании таким несчастным?

Да. И без проблем. У много таких примеров. Люди и сами переходили и кое-кого увольняли. Нормально продолжают работать на кораблях.

Уточню. Gratitude - это автоматическая 15 % надбавка к счету, которая идет в зарплату бар официанту. Видя этот процент и сумму, которая получается в результате, отдельные типсы чаще всего не получишь.

В дайнинге и хаузкипинге gratitude - это тоже процент (не помню сколько), кот. делиться между стюардом, асистентом (асистентами) и компанией - в хаузкипинге, и между хэд вейтр, тим вейтер, асистент вейтр и компанией - в дайнинге. Здесь на чай можно расчитывать чаще, т.к. распечатку (чеком это не назовешь) гости получают в конце круиза.

gratitudes- это и есть сумма типсов, оплаченных клиентами, разделённая между персоналаом

Правильно.

Да и ещё мне оч понравился тот фатк, что оони в любой момент могут забрать деньги за всё это. Это вообще просто круто, афигенно! Отдохнул покатался и с деньгами вернулся, изобразив недовольство=)

От этого все в восторге. Всегда в круиз 1-2 чел забирают деньги. Это уже нормой считается. Если был "косяк" в круизе - опоздали, шторм, пропустили порт, то тут молятся все! В противном случае cruise for free for everybody 

В этом случае бару легче - ужу не смогут ничего забрать, при условии, что бар что-то продаст.

Гдето-читала, что турагентства в борьбе за комиссией учат гостей, что на Карнивале деньги можно забрать.

milana6070, в баре, когда выдается чек, то там прям вот так и прописано - tax 15%, когда гость оплачивает путевку, то у него расписано: хаузкипинг - 100 дол., обслуживание в ресторане - 100 дол..... и т.д. Поэтому гости ориентируются за что исколько они заплатили и если им не нравиться какая-либо строчка - они просто забирают эту сумму, или всю сумму за поездку, или часть этой сумму.

Ты правильно говоришь: "...вероятность того, что тебе сверху этого оставят типсы не велика..." Тут уже много факторов - и ты, и гость, и ситуация.

та ещё работёнка. хотя люди работают из-за полосочек на погонах.

Имеешь ввиду ответственности много? 

И ответственности много и з/п так себе.

А вы считаете что самая лучшая и самая популярная круизные компании должны совпадать? 

Необязательно. Но это мое мнение

та ещё работёнка. хотя люди работают из-за полосочек на погонах.

Да уж... И билет компания оплачивает, и униформа белая...

В прикрепленном файле - Tools of the bar trade

Tools_of_the_bar.doc

мне уж проще вкалывать на Карнивале на баре и зарабатывать деньги нормальныеЧем идти на этот Луис!И какой ты опыт там получишь?Насчет филиппинцев да!Им выгоднее взять филлипинца за 400 чем русского за 1000 и русские постоянно не довольны жалуются а теони молчат!Первый рейс у меня был на израильском судне!Так я Вам скажу что они лучше чем грекиУ меня официально было 650 и процент я получала 400-500 + чай!И условия лучше!У меня подруга ушла от греков и работала с израильтянами!Ей понравилось!Но я имею в виду Rio и Magic!Конечно каждый выбирает то что ему по душе Но с греками вряд ли повысится уровень знаний по работе и английский ...............!Может и в первый рейс нориально идти на Луис!Но у моего друга после первого рейса на Луисе сложилось плохое понятие про рейс!Он теперь вообще не хочет работать в море!Я желаю вам Всем всегда удачного рейса!Вперед!!!!!!!!!

Автор: Kristina:)))))))))))

вот более-менее реальная обстановка на Louis: Воланс предоставляет совершенно неправильную информацию о работе официантов в баре. Во-первых, меня уверяли, что мой кровный процент - это 15% с каждого проданного напитка, на деле оказалось 6%, и ТОЛЬКО с обычных пассажиров, которых на борту процентов 20, а с "all-inclusive" тебе капает вообще меньше 1%. А пьют в основном как раз только AI. Во-вторых, проследить хоть как-то свою комиссию невозможно даже теоретически, этот процесс скрыт от простых смертных. И я не переставала удивляться, почему у некоторых официантов зарплата гораздо выше других, хотя бегают они как все остальные. Здесь еще можно упомянуть тот факт, что особо продвинутые вэйтеры наловчились конкретно толкать сигареты, за которые капает приличная комиссия, и совершенно забивать на свои стэйшены с сотней жаждущих пассажиров. Вот и выходит, что пока ты разнесешь три подноса с напитками за 1% комиссии, кто-то бегает с блоками сигарет.

Теперь о чаевых. Полгода назад на брошюрах этой круизной компании (для пассажиров) стали печатать крупным шрифтом следующую надпись: "ALL TIPS INCLUDED", то есть нас по умолчанию уже лишили чаевых, и как-бы включили уже в нашу минимальную зарплату, хотя она осталась прежней. А пассажиры ждут от тебя "excellent service", ведь они как-бы чаевые тебе уже дали.

Теперь о филиппинцах, как же без них. Филиппинская мафия царит везде, и получается, что филипкам всё всегда сходит с рук, их прикрывают, им помогают, а всех остальных пинают как хотят, вплоть до уничижительного отношения. Я уезжала такой интернационалисткой, а приехала с ненавистью к филиппинцам и румынам. Все остальные, даже индонезы и индусы - очень неплохие люди.

Еще стоит упомянуть такие мелочи, как например, в моем контракте, который я подписывала в Одессе в Волансе, было черным по белому прописана зарплата в ДОЛЛАРАХ, а также, обратите внимание, некоторое количество выходных в месяц. На деле, в середине контракта нам перевели зарплату в ЕВРО, а так называемых выходных, когда ты работаешь не 12, в 8 часов в день, было всего 3 за весь контракт.

Кстати о продолжительности рабочего дня. Он не нормирован! Хотя у тебя по итоговым отчетам стоит, что бар закрывается в 2 часа ночи, на деле его не закрывают до последнего посетителя. И никем не оплачиваемая работа до 4 часов утра - не редкость, особенно в разгар сезона. Пассажирам разрешено абсолютно все, и нету так называемого "last-call", после которого ты прекращаешь работать.

А что я хотела всем этим сказать, так это не то, что это всё жесть и так работать нельзя, а то, что ТАК РАБОТАТЬ МОЖНО, НО НЕ ЗА ТАКУЮ ЗАРПЛАТУ!!! Мы разговаривали с официантками с американских лайнеров, работают они также, абсолютно то же самое, но зарплату получают минимум в 2 раза выше. В целом, в баре даже весело, потому что ты постоянно в центре событий, если где-то что-то происходит - там всегда бар-вэйтеры  И все вечеринки, и шоу и всё на свете - мы там. И поэтому время протекает очень быстро.

  Работа начинается в зависимости от бара, в котором ты работаешь. Обычно официанты меняют бар каждый круиз, то есть в эмбаркационный день. Но расписание бывает очень разное, есть хорошие графики, есть плохие. Пример хороших графиков: открываешь бар в 8-9 утра, заканчиваешь соответственно в 12-13 дня, потом перерыв, в который можешь сходить на улицу или поспать, а потом начинаешь в 17.30, и работаешь до конца, то есть примерно до 1 ночи. Это самы классный график. Еще неплохие графики в лаунж-барах, которые открываются поздно. Начинают все в 15.00 и работают до закрытия в 3 часа ночи, с получасовым перерывом на обед. Хорошо тем, что ты с утра можешь пойти в аутсайд, плохо тем, что при таком графике, когда ложишься в 4 утра спать, то утром в 90% случаев спишь как убитый.

Еще ужасный график, самый противный - с 13 до 18 на открытой палубе, под палящим солнцем, правда всегда много заказов, самый busy-time. Перерыв полтора-два часа, и снова в омут с головой.

А никакой системы, по которой распределяют графики, нет. То есть теоретически у тебя есть определенный номер, например 8, и твое расписание на след.неделю - это расписание официанта под номером 9, и так далее. То есть все справедливо, все по кругу. Но у меня НИКОДА так небыло, свое расписание на след.неделю я узнавала в 12 ночи перед днем эмбаркации, то есть даже сказать родственникам, что я позвоню в конкретное время, я не могла. А хорошее расписание получают те, кто попросил, подлизал, или еще похуже. Я не буду утверждать про всех, потому что было много людей, которые никогда ничего не просили, шли куда ставят, но в то же время был определенный круг официантов, у которых всегда самое лучшее расписание, в самых злачных барах, и их никогда не ставили на открытую палубу. В общем, в принципе хорошее расписание бывает, иногда...

Поначалу будешь получать минимальную, в долларах было 800, в евро по-моему 540. Потом может немного повыситься, ну, сажем, максимум я получала почти 1000 евро в месяц, но обычно было 800 евро в месяц. Были такие "бегуны", которые получали по 1500-1700 евро, но мне здоровье было дороже, чтобы такое получить - надо лезть из кожи вон, потом только спать, и никаких гулек. К тому же, это я потом уже поняла (ввиду своей природной честности), некоторые на свой страх и риск пробивали на карточки пассажиров все что угодно, в каких-угодно количествах, и комиссия соответственно возрастает. Но при этом ты создаешь проблемы барменам, у которых потом проблемы с менеджерами, и т.д. Или продаешь сигареты блоками, но об этом я уже упоминала.

  Кстати, может будет интересно тем, кто собирается на собеседование. Некоторое из того, что сервируют в барах на Луисе... Пока свежо в памяти...

Vodka - Smirnoff, Absolut;

Gin - Gordons, Bombay Sapphire, Beefeater;

Rum - Bacardi, Captain Morgan;

Whisky - Johnnie Walker, Ballantine's, Teacher’s, Jameson, J&B, Canadian Club, Cutty Sark, Jim Beam, Glenfiddich, Jack Daniel's, Chivas Regal.

Cognac (brandy) - Courvoisier, Rémy Martin, Hennessy, Metaxa;

Liqueur - Amaretto, Baileys, Cointreau, Malibu, Sambuca, Drambuie, Grand Marnier, Curaçao, Bénédictine.

Vermouth - Martini Bianco/Rosso/Dry,

Beer - President, San Miguel, Boddingtons, Stella Artois, Guinness, Budweiser, Heineken, Becks, Corona;

Cocktails (most popular) - Sex on the Beach, Long Island Ice Tea, Mojito, Black Russian, White Russian, Pina Collada, Daiquiri, Tequila Sunrise, Mai Tai, Screwdriver, Margarita, Cosmopolitan, Bloody Mary.

Но про ингредиенты могу сказать, что они зачастую отличаются от классики, иногда совершенно непонятно что и почему льют. Вот хороший сайт по коктейлям: www.drinksmixer.com

Автор:lizard

Позиция: “Bar Steward”, он же “Junior Bar Steward” (аббр. “JBS”), он же “Bar Waiter”.

Компания: “Princess Cruises” (в разных компаниях обязанности могут отличаться).

Обязанности: Прием-подача напитков в баре. Бармен готовит напитки (коктейли, соки-воды), а барстюард их подает. То есть работает официантом в баре.

Что должен знать: Знание ингредиентов напитка. Гарнир к каждому напитку. Знание пропорций в напитке не нужно. Знание вин, виды пива, других алкогольных напитков и стран их происхождения (точнее эти знания нужны только для тестов, а так спроси любого стюарда, он и не знает ничего). Ну и цены, конечно же.

Как происходит работа: пришел клиент в бар. Подошел, узнал, чего он хочет, пошел к бармену. Бармен приготовил напиток, ты приготовил гарнир к напитку, пробил заказ на кассовом аппарате, отнес клиенту. Клиент расписался на чеке, отнес чек бармену. И так далее. В конце рабочего дня необходимо заполнить холодильники пивом-газировкой на завтра, иногда пополнить запас стаканов в баре. Часто, при открытие бара, помогаешь бармену сделать “set up” бара. То есть расставить весь алкоголь по местам, принести лед, фрукты в бар, убедиться, что хватает салфеток и т.д. Гарнир. Фрукты нарезаешь сам. Или договариваешься с помощником в баре, он режет тебе фрукты, ты оплачиваешь 10 баксов в неделю (7 дней), не в круиз (круиз может быть и 5 дней, а может и 20). Когда корабль ходит по Карибам, убираешь бар вместе со всеми по стандартам “USPH”. Ничего страшного в этом слове нет, просто делаешь генуборку в баре раз в круиз. Еще когда корабль в порту, стоишь на “water station”. То же рано утром подъем, стоишь и продаешь воду возле входа на корабль. Но это не каждый день, как попадет, как и “wheelchair”. Работаешь каждый день по 10-11 часов. Один выходной в круиз (7 дней) - обязательно (работаешь 7-8 часов).

Обязанности помимо работы: Когда корабль стоит на загрузке-выгрузке пассажиров, может участвовать в посадке-высадке пассажиров. То есть работать на позиции “wheelchair”. Работа заключается в следующем. Утром, где-то с 6 утра, порядка 4-5 часов работы, необходимо помочь пассажирам, которые передвигаются только в креслах. Т.к. работаешь ты не один, то работы мало. Постоял, полчаса покурил, отвез старушку на борт или с корабля, и так далее. Всегда после такой работы идет большой брейк порядка 4-6 часов.

Оплата: барстюард получает 15% от суммы с каждого заказа. Плюс официальная з/п 50уе. Соответственно, чем больше заказов, тем выше твоя зарплата. Поговорка “ноги волка кормят” – это про тебя. Зарплата может быть и 100уе. в круиз (7дней) и 800 – все зависит от тебя, туристов, региона хождения лайнера и веры в свои силы. В среднем получаешь 1500-2000уе в месяц, но это в среднем, то есть, читай предыдущее предложение. Можешь работать на некоторых бесплатных вечеринках. Денег за них не получаешь.

Самое главное: Не так страшен черт, как его малюют. То, что здесь написано, это все официально. Часто приезжают люди на первый контракт, которые в баре в жизни не бывали! И ничего, работают. Учат во время работы все что необходимо. Боятся абсолютно нечего! А мы иногда шутим над ними. Придумаем, там, гарнир из банана к пиву, допустим, и стюард идет искать бананы пока ты за живот держишся))))

Автор: omen

Я работала 1 контракт сомелье, на лайнере -эта позиция наз wine steward. График работы отличный - работаешь только на lunch and dinner и ещё в дни эмбаркации есть дополнительные обязанности - wine display - это несколько часов, в течении которых выставляются вина, в основном премиум класса, чтоб туристы могли увидеть, ознакомиться и сделать preorder для предстоящего ужина или на весь круиз.

В работе ничего сложного нет, тем более у вас есть навыки в ресторане и баре. Краткое, но довольно полное описание вин представлено в wine list, который просто необходимо выучить, а также немного дополнительной информации можно найти на этикетке и контрэтикетке, не полениться и ознакомиться "собственноручно" с каждым видом вин. Этой информации будет вполне достаточно; также переодически cava master и metre'd проводят wine trenning. Да и особо времени болтать с пассажирами о букете и теле вина нет, т.к. у каждого wine stwd от 4 до 10 столов (зависит от профессионализма и расторопности.) У меня было 12 столов - в общей сложности 120 - 128 персон каждый ситинг, так что летала как бабочка, вынося по 4 бутылки в каждой руке за раз и, иногда, удавалось продать до 70 бутылок за 1 ситинг (правда это ещё зависит и от национальности пассажиров). Главное найти правильный подход - шутить, показывать какие-нибудь фокусы с коркой или мюзле, рассказывать интересные традиции или тосты - всё это гораздо интереснее пассажирам, чем чёпорная информация о созревании виноградной лозы в провинции Бордо. И ещё немаловажно иметь несколько своих личных wine openers, со штопорами различной длины и диаметра, и острой пилочкой, которыми вам будет удобно работать.

Естественно я бы посоветовала почитать немного информации и дома, хотя бы классификация вин и правила сервировки. Есть одна толковая книжечка, вышла недавно и продаётся в супермаркетах (я её купила в мЕтро) - "Сам себе сомелье" - в ней достаточно ёмко и доступно описывается классификация и сервировка вин ( а также спириты, сыры и сигары) - этой информации вам будет вполне достаточно. Кстати эта книжечка будет очень полезна и для bar waiter, т.к. во многих кампаниях официантов бара посылают помогать в ресторан.

Если вас интересует дигустация в Одессе, то это вполне реально на заводе шампанских вин"Одесса", на таировском винзаводе и на заводе "вина Гулиевых" - предоставляют такую возможность, но не в индивидуальном порядке, а коллективные дигустации (кстати ооочень интересно!)

p.s. возможно мой ответ немного сумбурный, т.к. информации в голове много, а вот поместить её в однин пост у меня ну никак не получается.

Автор: REPTILIO

Barwaiter/Barwaitress (Официанты в баре)

Отвечают за алкогольные напитки во всех барах на корабле. Помогает убирать барную стойку и следит за ассортиментом в баре. Необходим опыт работы в ресторане или отеле.

Зарплата: 1200 - 2300 долларов в месяц, включая чаевые, поскольку 15% чаевых уже включены в счет.

Контракт: 6-7 месяцев, отпуск 8-12 недель.

Вообще работа в баре считается престижной. У барменов и официантов есть процент от продажи. Но голову ломать приходится официанту, так как именно он бегает по кораблю и предлагает напитки. Но строить иллюзии на этот счет не стоит. Не думайте что все прямо бросились и стали покупать напитки. Да, все хотят пить, поэтому и заказывают айс вотер, причем вода тоже должна быть бесплатной. Официанты злились и наливали им воду из обычного умывальника, что делать несовсем желательно. И по поводу чаевых тоже сильно не мечтайте. Не хотят они платить. Предварительно спрашивают это платно или нет. А еще в дайнинг они ходят со своими спиртными напитками, даже!!!!!! переливают водку в пластиковую бутылку и идут на ужин, ну прям как многие русские..... Сорри за сравнение.

А еще чтобы продать напиток нужно было придумывать разные вариации. Чего только ребята не делали.... на родине такого не увидишь. Они и на колени перед клиентом (девушкой) становились при этом шутили, и слегка в плечо пихали при этом улыбаясь во все..., и стихи читали, и песни пели.... Особенно хорошо все это у индонезов получается. Сразу я была в шоке, а потом с ребятами в пантри умирали со смеху. А что делать?  Деньги  нужны всем.

В баре там много наших. Но нужно уметь продавать. При всей своей халявности в работе никаких тяжестей, расписание дай Бог каждому, во всех портах можно выходить на целый день, так как все бары и гифтшопы закрыты. Но деньги можно заработать, если пошлют работать в бары на открытой палубе или диско. Но это такой дурдом. В первом случае жара и надо носиться как угорелому, а во втором ну вы сами понимаете, какой сумасшедшей может быть дискотека, особенно, если там много черных. Самое лучшее, конечно, работа бартендера. Объясню почему, честно заработать много денег барвейтером нельзя. Есть такие уникумы, которые по 500 и по 1000 долларов делают за круиз, но про них не будем.  Бартендер даже если халявит много все равно свои 2000 получит, работа не бей лежачего. Плюс у них тоже есть чаевые и очень солидные.

Копирую сюда слова одного из бывших пользователей данного форума.

И еще здесь очень многие клеймят хаускипинг как очень плохой департамент во всех отношениях. Я бы не согласилась. да, работа требует большой отдачи. занимает больше времени, чем, например, работа на гест сервисес. но для тех, кто собирается свою жизнь связать именно с индустрией туризма ( в самом общем смысле этого слова), этот опыт будет очень даже полезным. Должность Asst Stateroom Steward - это такая развилка на корабле. Позиция с которой вы в дальнейшем будете для себя решать куда идти в менеджмент или в стюарды. В первом случае, получаете власть, во втором-деньги (очень даже неплохие, частенько даже большие чем в дайнинге по чаевым, так как стюард обслуживает больше гостей, чем хедвейтер). Еще очень часто пишут, что работа в хаускипинге такая грязная и неприятная. Хм, если кто-нибудь когда-нибудь бывал в галли, поймет на что я намекаю. Запах еды, объедков, жара и духота. Частенько официантов ставят на сортировку объедков над этими красными бочками. В хаускипинге морально легче,так как вы выполняете свою работу без гостей, без необходимости перед ними прыгать и скакать, а в FnB легче физически.

Конечно, опыт работы в гостиничной сфере трудно будет использовать, если в дальнейшем кто-кто захочет вернуться к профессии врача.   Но в гостиничной сфере этот опыт лишним не будет. не стоит, конечно, рассчитывать на наивность и зеленый свет везде и повсюду, но трагедий играть не о чем.  

С ассистанта обычно переводятся на Floor Supervisor, а потом в зависимости от ситуации их отправляют на тренинг по менеджменту. Кому-то удается совместить все это в одном контракте, кому-то разбить на несколько.А вот в хаускипинг приезжают на Floor Supervisor первый контракт очень многие, среди менеджмента вообще очень много русских и европейцев. Правда, люди уже постарше 25, но тем не менее, я была очень удивлена, так как думала, что это абсолютно "черное" место.

Автор: stewarbest

Собственные повествования о хотел стюард/есс. Пост № 315

http://rabotatam.ru/index.php/topic,290.315.html

Эх, плодотворный у меня сегодня день. Все это уже было написано, но листать многим лень. Вот ссылочки и даю  ;D

Моя работа на круизном лайнере Voyager of the Seas в США. В помощь начинающему моряку.

Все написанное ниже сугубо личные впечатления автора. Описанная специфика работы относится к позиции assistant waiter

http://supermodel.narod.ru/business.html

А вот рассказ koresh, пост № 68

http://rabotatam.ru/index.php/topic,290.60.html

...я тут заново открывал рабовладельческий строй.

Вааще в десяточку! А вот мой любимый пост № 87

А еще почитайте посты Koresh  №№ 98-105

koresh, фотки супер!!! Так классно! И часто там пассажиры отовариваются?

Очень популярны магазины на корабле в первый и последний день круиза. Много акций и скидок. Но и в течение круиза за сигаретами и алкоголем гости заходят. Ведь магазины на корабле дьюти фри. Правда, купленный алкоголь у гостей конфисковывается и отдается в последний вечер круиза.

Ну в принципе наверное так и есть. Большинство из тех, кого я знаю работали на лайнерах Carnival.

Просто на Карнивал проще пройти интервью