Степаныч Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago Античеловечные вагоны: итоги 10-летнего тестирования РЖД двухэтажных вагонов - что думают пассажиры Идея была красивая. Почти рекламная. Двухэтажные вагоны задумывались как компромисс мечты: комфорт купе - по цене плацкарта, больше мест - без потери качества, современный поезд - для массового пассажира. Прошло десять лет, и иллюзии рассеялись. Сегодня двухэтажные вагоны - это не технологический скачок, а компромисс, который слишком часто работает против пассажира. Когда цифры не сходятся На бумаге двухэтажный вагон выглядит выгодно: он вмещает примерно на десять человек больше, чем плацкартный. Но дальше начинается математика, которую не любят в буклетах. Составы короче - вместо привычных 15-18 вагонов идут 10-13. Причина банальна: вес. Локомотиву тяжело тянуть такой поезд. Добавим ещё один нюанс. У этих вагонов нет собственных генераторов. Им постоянно нужно питание от локомотива. А значит, подходят далеко не все машины. Фактически эксплуатируются либо редкие мощные электровозы, которые уже не выпускают, либо двойная тяга. Экономия растворяется. И главное - пассажир её не видит. Билеты стоят как в обычное купе, а иногда и дороже. Ожидали "дешевле и лучше", получили "так же, но иначе". Экспертная заметка: "Экономическая модель двухэтажных поездов изначально была шаткой. Перевозчик выигрывает на количестве вагонов, но пассажиру это никак не компенсируется. Цена остаётся рыночной, а комфорт - спорным", - отмечает транспортный аналитик Анна Соколова. Читайте здесь Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.