Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга

[dmita]

Аэропорт

В Санкт-Петербурге планируют к 2013 году построить новый пассажирский супертерминал с северной стороны Пулково-1. Он заменит собой два ныне действующих (Пулково-1 для внутренних сообщений и Пулково-2 для международных сообщений) и станет крупнейшим аэровокзальным комплексом на севере Европы. Проект реконструкции петербургского аэропорта Пулково уже одобрен Главгосэкспертизой. Рядом с новым аэровокзалом будут - гостиницы, деловой центр, офисы, торговый комплекс и просторные парковки. Пулково-1 отремонтируют и сделают зоной отдыха для пассажиров, ожидающих вылета. Там же разместятся вспомогательные службы, например, таможня и пограничники. К 2039 году пропускная способность аэропорта увеличится до 35 миллионов пассажиров в год, что позволит открыть новые внутренние и международные рейсы, - прогнозируют в городском Комитете по инвестициям и стратегическим проектам.

Тоннель

Орловский тоннель, который соединит Смольную и Свердловскую набережные и разгрузит мосты, начнут строить уже в сентябре. Окончание строительства ожидается в 2015 году. Длина тоннеля три с половиной километра, он будет двухъярусным, с тремя полосами для движения в каждую сторону. В сутки с левого на правый берег по подземной переправе смогут проезжать шестьдесят тысяч автомобилей. Но проезд сделают платным - для легковых машин - 30 руб, для грузовых - 50. Благодаря Орловскому тоннелю время разводки мостов можно будет увеличить на один час в сутки, а значит, пройти под ними сможет больше судов. Стоимость строительства тоннеля поделят между собой частный инвестор, городской и федеральный бюджеты.

Порт

Строительство нового порта на берегу Финского залива - необходимость, продиктованная временем. Чтоб пассажирские суда заходили не в промзону Васильевского острова, а в более красивую часть города, пришлось отвоевывать территории у моря - в городе свободных земель для такого крупного проекта нет. Зато сейчас морские ворота Северной столицы отвечают всем существующим международным стандартам. Построены терминалы, причалы, инфраструктура. Внутри - кафе, банкоматы, сувенирные лавки, магазины дьюти-фри, автоматы по продаже еды и напитков. Снаружи - огромные парковки для машин и туристических автобусов. В дальнейшем на территории «Морского фасада» появятся парки, музеи, конгрессные и выставочные центры. Пользоваться ими смогут все горожане. "Морской пассажирский терминал на Васильевском острове сможет принимать до 1300 судов в год, это полтора миллиона пассажиров. Проект откроет большие возможности по развитию круизного туризма в Петербурге" - сообщили в Комитете по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга.

Кстати, сооружений, подобных «Морскому фасаду», в России до сих пор не строили. Например, инфраструктура порта включает в том числе и семь причалов для швартовки огромных океанских лайнеров и паромов длиной более 317 метров. Чтобы такие великаны смогли заходить в наш город, дно углубили почти на десять метров. А длина новых подходных каналов - 10 км.

по материалам kp.ru (продолжение следует)