О водителях такси в Новой Зеландии

[Ox]

Вчера произошла импровизированная забастовка таксистов: в 10 утра 20 таксистов на 90 минут вышли из кабин и обвиняли свои компании в дополнительных сборах по $ 20 в неделю за каждую из пяти оставшихся недель Кубка мира по регби. Владелец компании такси ни с того ни с сего потребовал сборы, которые он прибавляет обычно на Рождество и Пасху, утверждая, для доплат за усиленный график работы водителей.

Причем ни в одной компании такси подобных сборов не существует, как говорят сами таксисты. Таксисты - среди самых низкооплачиваемых в Окленде, зарабатывают они от $ 140 до $ 600 в неделю с вычетом издержек. Поездка по Окленду до аэропорта стоит $ 35, хотя по счетчику набирается до $ 51. Тарифы были установлены несколько лет назад, когда топливо было $ 1,30 - $ 1,40. Сейчас цены на топливо $ 2.10. 70 часов в неделю - это норма для водителей, которую они не должны перерабатывать, но приносят они максимум $ 600, если учесть, что таксист - основной кормилец в семье, получается не густо.

[Амина]

И все-таки регулируемые тарифы в частном предпринимательстве - это не совсем предпринимательство. В нашем городе, например, руководители компаний, занимающиеся услугами такси, с повышением цен на бензин собираются у кого-нибудь и договариваются о повышении цен. И против ни администрация, ни какой-либо другой орган ничего сделать не может. Да и просто не вмешивается. По идее, предприниматели сами могут устанавливать ставки, либо мы привыкли к беспределу цен в России и не понимаем, что правильно, а что - нет.

[NooPep]

Стандарт все равно нужен. А вот кто как будет объяснять снижение, или наоборот, увеличение цен - пусть каждый это делает по-своему. У кого-то может быть фишкой быстрота реагирования на звонок, у кого-то - повышенный комфорт, у кого-то - демократичные цены. Главное, чтобы они не сильно отклонялись от стандарта, основанного на голых фактах - цены на бензин, плюс оплата труда водителей, плюс расходы на техобслуживание автопарка, плюс процент прибыли в фирму.