koresh

Пасспорт моряка нужен только если вы плаваете по Южной АМерике или по Балтике. на счёт Австралиии и Азии не знаю. сейчас плаваю по Средиземноморью и ни в одной стране не нужен этот морской пасспорт.

смотря какие линии. если на карнивале, то примерно половина на половину, когда больше и когда меньше. я сейчас на Холланде, то тут всегда большинство парней.

иногда пристают, но не страшно. хотя бывают редкие исключения. в гей круиз ко мне не геи, а лесбиянки приставали и в кабину звали. отношения как и на всех круизных линиях между работниками и пассажирами запрещены. друг с другом всегда пожалуйста если это не вредит кораблю)) заработать? да сложно сказать. ну как минимум три тыс. убитых енотов привезёшь домой. это если по карибам, а тут хреновые и дешёвые люди.

за два контракта фоток у меня много и на форуме моего города даже тему специально создал, на 15 страничек разрослась она уже от фоток)))) на ресепшен реально, но сложно. нужно знать кроме английского ещё как минимум один язык в совершенстве и будет тебе счастье. на карнивале девушка так с хаускипинга перевелась в ресепшен, правда она в хаускипинге как супервайзер чего-то отработала несколько контрактов. но ресепшн ещё та работка - у меня туалет течёт. вот если ты сейчас не пойдёшь и не починишь, то я напишу жалобу вам в хоум офис. и это ещё не очень серьёзные проблемы из-за которых тебе треплют нервы на повышенных тонах.

да, и ты Милена истину глаголишь - кто не работал там, тот не поймёт. Kissy, a какие именно фотки? у меня их много

вообще, на корабле, если не умеешь свой мозК отключать, то будут тебе проблемы. будешь загруженным постоянно. физически мне тоже было тяжело на карнивале, но работать меня приучили родители. да именно психологически тяжело тем, что тебе дают тупые приказы и ты обязан их выполнять. многие просто напросто бухают постоянно и пьяными приходят на работу, т.к. только в состоянии алкогольного опьянения их мозг немного хоть разгружается. но во всех ситуациях есть свои плюсы и минусы в гифте тут не очень сейчас. пассажиры боятся кризиса мирового и не тратят деньги как обычно. на Холланде делать таргет за круиз очень тяжело. мне вчера одна дама заявила, что у ней на 7 дней круиза только 200 долларов на растраты после прочтения мне длинной лекции-вопения на счёт дорогих туалетных аксессуаров да и всё зависит от круизов. Карибы всегда были для гифта убийцами, ибо там много дьюти фри островов, а следовательно пассажиры тратятся там, а не у нас. хотя нашими усилиями мы перевешиваем эту чашу в нашу сторону. на лето флот Холланд Америки рас ходится кто куда. 6-7 кораблей идут в европу, остальные на Аляску, пару по Юж.АМерика и Азии. вот там деньги делаются не напряжно. на карибах тебя будут напрягать начальство за долбаных 250-300 в неделю.

да простят меня админы форума, но размещу свой рассказ следующий тут. я сейчас работаю продавцом в гифтшопе на Холланд Америка, а до этого ортаботал как асс. вейтор контракт на Карнивале. Доброго времени суток, обыватель. Наконец-то опять добрался до виртуального пера и опять начинаю своё повествование. Для тех, кто не читал мои прошлые рассказы о корабельной жизни, то повторюсь немного. Раньше, первый контракт, я отработал на Carnival Imagination и Carnival Glory в позиции ass.waiter. Немножко не полные 8 месяцев моих странствий по Карибам, Мексике и Латинской Америке, но я решил, что хватит с меня официантить и пора уже наниматься на людские позиции. Сказано-сделано. Теперь я уже шоп-ассистант. Если перевести на русский язык, то это продавец, но не все так просто как кажется на первый взгляд. Не просто потому, что наши продавци в корне отличаются от забугорных, коим я сейчас и являюсь, но давайте начнём всё по порядку. Интервью было пройдено легче, чем я ожидал. Приехала милая англичанка в Минск, ну и я там оказался “ненароком”. Мило побеседовали с полчасика и контракт у меня уже почти в кармане. Началось будничное ожидание посольства США в Москве и завершение всех будничных дел. Дату контракта мне переносили несколько раз и каждый раз всё ближе и ближе. В итоге время сократилось так, что я рассчитывал на месяц ещё побыть в РБ, а пришлось только неделю. Билеты на руках, медкомиссия пройдена, памятки прочитаны, документы перепроверены. Верный кенон заряжен и готов к съёмке. Описывать перелёты не имеет смысла, т.к. в этот раз я умудрился долететь до места назначения без происшествий и такси довезло меня из отеля прямо к кораблю в Бостоне. Ах да, я ещё сутки в Бостоне пробыл. Ох и красивый центр города. Мне очень понравился. Корабль Eurodam, а компания Holland America. Эта компания считается высоким классом, хотя круизы дешевеют и начинается поток людей дешевых. Корабль новый – спущен на воду в июле 2008 года в Италии. Магазины в нём расположены на 3 этаже и совмещены в один большой магазин. На других кораблях Холланда они разделены различными помещениями и тянутся по всему кораблю. Как расположены магазины всё зависит конкретно от каждой круизной компании. В зависимости от класса корабля в магазинах работает различное количество людей. У нас стандартный штат 15 человек и менеджер. Есть корабли где по 7 человек и менеджер. На других круизных линиях практически то же самое, только количество работников, например, на Carnivale конквест класса кораблей больше 20. Все магазины разделены на отделы (магазины могут отличаться от компании к компании, но принцип один и тот же). Их всего несколько: fine watches and fine jewerlly (дорогие часы и дорогая ювелирка), custom jewerlly (более доступная ювелирка, а точнее бижутерия всякая), logo section (она подразделяется на soft logo - весь трикотаж и hard logo – кружки, брелки, ect.), liquor shop(ликёрный магазин), beauty shop (парфюмерия). Есть ещё Merabella shop – это тоже ювелирный магазин, только hi-end класса. За одним-двумя людьми закреплены секции. Остальные имеют свои собственные обязанности. У меня обязанность следить 4 столами и менять их в соответствии с планом продаж и пополнять полки некоторых товаров. На любом корабле есть есть ещё несколько видов продаж (они тоже закреплены за людьми)– БижуТернер – это часы, галстуки, ремни, шарфы, накидки, кошельки, вечерние сумочки, браслеты, бусы – и это всё по 10 баксов!!! Качество конечно же соответствует цене. Америкосы бадеют от этого, а вот я бы такую херню даже бесплатно не взял бы. Эту БижуТернер компания закупает в Китае по доллару за большую коробку, а продаёт по 10 за одну единицу товара. Один раз попытались для работников корабля провести небольшую БижуТернер, так они нос кривили от этой дешевки и ничего не покупали, а америкосы млеют. Вторая большая продажа – это распродажа всяких маечек, поло, свитеров и курток по полцены. Лично я сам много раз срезал старую цену и наклеивал новую в два раза больше. Вот так и получаются скидки)))) Есть ещё Янтарный (коллекция янтаря) и Сваровский день(знаменитая ювелирная компания, производящая кристаллы в Австрии). Это когда всё что есть в магазине из янтарной коллекции или коллекции Сваровского достаётся на столы, так сказать на свет корабельный для ощупывания. Есть так называемые дюйм золота и серебра – это когда из мотка делается цепочка или браслетик. Пробежимся более подробно по дерпартаментам-секциям. Fine watches and fine jewerlly (дорогие часы и дорогая ювелирка продаёт дорогие ювелирные украшения и дорогие часы. Всё в стеклянных боксах и всё под ключём и не приведи все духи которым вы верите пропасть чему-нибудь оттуда…. Custom jewerlly (более доступная ювелирка, а точнее бижутерия всякая). В custom juwerlly продаются такие знаменитые бранды как Сваровски, Анне Клайн, Монет, Чарльз Винстон, янтарь компании Valerio 888, старинное римское стекло компании Roman Glass. Многие американцы не могут правильно произнести Сваровски как его только не называли – Чваровски и Сщваровски самое безобидное. Logo section - как уже было сказано ранее soft logo(всякие разные маечки) и hard logo (всякие брелки, кружки, модельки кораблей и прочая дребедень). Liquor shop – тут уж следует из самого названия – алкоголь продают и ещё сигареты, но алкоголь сразу в кабину не даётся, а доставляется в последний день круиза. Так на практически на любой круизной компании. Этим спасается система корабельного бара, что бы они хоть что-нибудь заработали(ведь в магазине алкоголь намного дешевле чем в баре). Beauty shop – всякие кремы против старения и мази, а так же парфюмы. Пару слов о режиме работы. Есть два вида рабочих дней – портовой день(port day) и морской день (sea day)Во многих портах магазины на кораблях не могут работать из-за законов, но есть исключения такие как Haf Moon Cay. Это частный остров и на нём есть свой магазин. Туда ездит часть группы работать, пока другая отдыхает. Естественно работающей группе платят за это деньги. В любом круизе есть так называемые морские дни. Это дни, в которых лайнер проводит всё время в море и не останавливается в каких-либо портах. Именно в морской день работы больше всего с 9 утра и до 11.30 вечера, но вечером 11.30 означает, что перестаём продавать, а так можем работать и до утра – ведь надо подготовить магазин к завтрашнему дню. В итоге завершаем в лучшем случае в 12 ночи, а в худшем – 4-5 утра. До поздней ночи у нас обычно пятница – последний день круиза и после рабочего дня надо подготовить магазин к новому круизу и сделать уборку магазина, что занимает немало времени, а если ещё из офиса придёт письмо на смену дисплея, то это затягивается до тех пор, пока не сделаем. Перерывов целых две штуки. Первый рассчитан что бы работник поел и даётся ему на еду только, а второй уже побольше – два с половиной часа, ну тут уже и поспасть можно. Ах да, чуть не забыл – в портовых городах несколько человек из команды обладают счастливыми side-duties или walk’y-talk’y - это просто стоять где-нибудь и раздавать флаеры и рассказывать готстям про промоушены и про дискаунты. Это удовольствие достаётся той части команды, которая портманинг в этот день. Это значит, что эти люди не могут выйти на берег. Типа двойное счастье – на берег не можешь выйти, так ещё с флаерами прыгать. Портманинг или айпиэм – это команда людей в случае экстренной ситуации постоянно должна находиться в порту. В принципе можно пойти позагорать когда нечем заняться. В портах могут придумать ещё различные трейнинги, на которых присутствовать обязательно. Один из таких тренингов – траффик деректор трейнинг. На каждом корабле есть люди у которых в случае экстренных ситуаций в обязанности входит стоять на определённых местах по кораблю и направлять людей к спасательным шлюпкам. Перед каждым хоум-портом производится спешиал клининг – 30 минут подготовка магазина к следующему круизу. У нас она происходит каждый пятничный вечер, т.к. в субботу у нас Ft.Lauderdale и начинается новый круиз с новыми пассажирами. Примерно каждый второй круиз мы получаем деливери – на корабль завозят новый товар и на сколько быстро мы его развезём по 3-м кладовым, то настолько быстро мы освободимся. Ещё иногда производится инвентаризация…она у нас идёт в этот посленовогодний круиз…работы во много раз больше и надо сделать всё быстро и без проколов, иначе работы будет ещё больше. Надеюсь, обыватель, принцип работы тебе понятен в шопе. Ещё можно упомянуть про трейнинги, такие как beauty specialist , fine watches и fine jewelry specialist. После прохождения двух последних трейнингов можно претендовать на место ассистента менеджера. Ну вот в принципе и всё. При вспоминании чего-то нового текст будет редактироваться. Andrei. Eurodam 2008-2009. П.С. моё личное. мои права соблюдены и перепечатка с ссылкой на этот текст

Милва, почитай рассказы бывалых, я не говорю про мои личные, т.к. негатив я там немного снижал. да и было бы чему хвалиться. ну да работать умеешь, ну да работала в штатах по 85 часов в неделю. тебе будет легче работать на лайнере да и только, т.к. ты умеешь работать и знаешь что это такое. когда я был по J-1, то я работал на двух работах угадай сколько часов в неделю. за сутки у меня на сон было только 4 или 4.5 часа и это между одной и другой работами перерыв. ты немножко не понимаешь смысла того, что говорят ТАМ тяжело. человек может делать всё. абсолютно всё, вот только здоровье не резиновое. там психологически намного тяжелее и кто это прошёл или проходит поймёт меня. кто не может проявит свою flexibility, те пишут резайны.

не верно тебе говорили. забыли добавить "OT"

Нюша, как тебе сказать.. есть люди домоседы, а есть люди странники. странники, которым есть не давай, а дай поехать куда-нибудь далеко и надолго. которым увидеть что-то новое - это смысл и главная цель в жизни на данный момент. часто меня спрашивают когда домой или на сколько дома - у меня нету дома вся планета Земля - мой дом родной)) я поехал ради этого нового. и после корабля считаю, что каждый должен пройти эту школу жизни.

я когда ехал, то знал абсолютно всё про круизники. и узнавал не одну неделю. так что меня наколоть в агенстве лапшой о романтике и деньгах не удалось. асс. вейтор относится в Ф/Б департаменту. в то же время Ф/Б относится к Хотел департамент. нечего грузиться из-за немного разного названия в департаментах.

это где так на два года дают визу? в Москве что ли?

то что написано про саппер клаб верно в целом. привет всем, кто был 17 июня в Минске на собеседовании. был и я там, но только по вопросам визы...с коей я повременю, ибо надо подлечиться после корабля. врач сказал - ещё раз дашь такие нагрузки и палочка обеспечена итак вернёмся к собеседованию честно? не в обиду будет сказано - 70 процентов наивных лиц, даже не представляющих куда они едут. удивило то, что давали котнракты сразу на саппер клаб. поздравляю прошедших.

их по-разному называют и фирменными, и гербовыми. поэтому так и написал, а то что гербовый, то это не значит, что именно герб РФ.

Marriott, надеяться надо всегда - а вдруг и я попаду в эти исключения. на счёт сможешь или не сможешь перескочить ступеньку - это как повезёт. тебе кажется не справедливым, что спрашивали такой вопрос про бренди и водку? так они же не проверяют твои рекомендательные, а верят им наслово. человек просто хотел удостовериться в твоих элементарных знаниях. я 5 лет в универе отучился на физ-техе и преподы ловили нас именно на самом простом то что тебя хотят сразу поставить барвейтером не перепрыгивая через ступеньку и это тоже понятно - ты должен знать подноготную работы на корабле, а не по рассказам друзей или тех кто был. твоим некоторым друзьям действительно повезло. у меня за плечами тоже не хилый опыт работы официантом 12 месяцев в Шотландии, но "не могут они сразу взять меня тим вейтером" все компании идут по этому способу найма. ведь если они дадут тебе должность, которой ты не знаешь то облажаешся 100%, а это жалобы гостей и отзыв их денег за круиз. одним словом - убытки. Нюша , лучше поздно, чем никогда!)))

первый контракт никому не дают перескакивать на должность выше. на карнивале ты сначала должен отпахать асс.вейтером, прежде чем быть тим вейтером и бар вейтером, прежде чем быть бартендером. так на всех компаниях. рекомендации они никак проверить не могут да и если начнут проверять, то они будут работать круглыми сутками. поэтому я и советую делать рекомендации на фирменных гербовых бланках если не умеете пользоваться фотошопом, то попросите знакомых. я так одной фирме логотип придумал)))))))

2 Нюша, если ты этого испугалась, то тогда мой тебе совет - не едь на корабли совсем. я и так пытался описывать всё не в очень тёмных тонах. 2 Николай, на собеседовании надо быть естественным. ну если конечно знаешь енглишь нормально. выглядеть прилично - я ездил в костюмчике. аа ещё при мне сделали замечание на счёт стрижки одному парню - у него были длинные волосы. постарайся достать или сделать (кто на что горазд) рекомендательные письма на гербовых бланках и нужно знать про то, что написано в самих рекомендательных конечно. З.Ы. хотя честно - карнивал - это не тот работодатель, собеседование с которым надо бояться

я не считаю - я знаю© много знакомых были в других компаниях и по рассказам - карнивал самая либеральная(если можно так выразиться) в плане гнобления рабочего люда на Дисней ты наврят-ли что попадёшь - у них всего 2 судна. на яхты тебя вообще не возьмут за красивые глаза им експериенс нужен нехилый - ведь 5 звёздочными считаются

подработать фотографом? ну если только в их департменте катастрофически не хватает людей, то наверное можно, но в основном люди в хаускипинге подрабатывали. заметь - с подработкой время сна укорачивается до 2-3 часов так что после первой недели на основной позиции ты сильно призадумаешся - а нуна мне эта подработка. В любую компанию реально попасть. только вот карнивал по отношению к крю всё-таки лучше я не агитирую ехать на карнивал. тут человек сам выбирает то, что ему надо.

дискаунты для крю есть во многих местах. нужно спрашивать вот ссылка.

Нюша, да рассказ получился не маленьки, да и то я вырезал наши приключения до въезда в штаты. пугает? ну так прочти моё же "стОит или не стОит" если выдержишь контракт, то считай, что прошла хорошую школу жизни. если нет, то что поделаешь - каждому своё - кому-то дома сидеть, а кому-то и мир повидать. Будешь в Насау, обязательно побывай в Атлантисе. когда будешь спрашивать про билет, то не стесняйся добавлять, что ты крю там крю дискаунт положен. фотки вывешу скоро. (Атлантис - это отель и развлекательный комплекс с аквариумом)

На счёт других позиций на корабле. Ни в коем случае не идите галлей стюартами. Не верьте нашим агентствам на счёт позиции шоп асситентов. Халявная работа всё время в магазине сидеть. Люди приезжали на эти позиции почти без енглиша, но английский учится за пару недель. Есть резон и даже очень большой закончить курсы дилеров казино. Тоже хорошая позиция и по времени работы хорошая. Пурсер..ну тем у кого енглиш действительно очень хороший и есть хорошие рекомендации и опыт работы, иначе повеситесь тихо. Пурсеры весь день стоят за стойкой пурсер деск и отвечают на вопросы гостей и жалобы. Есть ещё яс канселор – детьми занимаются. Не пыльная работа, тока немного ответственная – за детей отвечать придётся если какое-нидь чадо что-нидь себе натворит, но если с умом всё делать, то этого у них не получается. Умеете танцевать? Тогда вам дорога в танцоры. Офигенно халявная позиция. Утречком тренировочка на часок и вечером выступление на часок. И весь день свободен. Посмотрел я на здешних танцоров. Даже два россиянина есть. Вот они-то и танцуют, а с остальными…тихий ужОс. Мало того что не танцуют, а ноги задирают, так ещё и гордятся этим. Такое чувство, что карнивал просто поставил столик и набирал всех подряд. Опять немного про корабль Здравствуй, обыватель. Как посмотрю, то тема не то, что бы процветает, но и не умирает. Свою функцию она выполняет сполна и план по помощи людям в инфе перевыполняет. Наблюдая за последними прениями-дебатами на счёт жизни и работников на кораблях, опять выхожу на связь (для некоторых умных – текстово-интернетовская ) в виде очередного повествования-рассказа как живётся на корабле. Итак, начнём по-порядку. Что такое корабль? Для меня, теперь уже поплававшего на них, корабль – это консервная банка с запечатанными в ней людьми. Одни из которых отдыхают, а вторые – пашут как рабы. По миру плавает уйма компаний. На какую вы попадёте зависит только от вас, но самые распространённые рабочие концлагеря – Карнивал и РоялКарибеан. В аэропорту пересёкся с человеком с ДиснейКруизов. За пару минут он рассказал как им там хорошо живётся, но всё же намного лучше 2-х вышеперечисленных. Самая жёсткая по отношению к крю - это РоялКаррибеан. Там просто душат трудовой люд. Как писалось ранее, корабль – это большая общага. С небольшим уточнением – концлагерь общагского типа, ибо работа занимает большую часть времени или около половины. Остальную часть времени крю проводит или в кабинах, в которых живут по двое или в крю-месе за приёмом еды, или в спортзале. Больше тут делать нечего. Ах да, ещё есть Интернет комната, где стоят компы и за 20 убитых енотов можно сидеть в Интернете целых 200 минут. Иногда раз-два в месяц проводятся дискотеки и просмотры какого-нидь фильма в гостевом зале. Если корабль стоит в порту, то крюмемберы, кто может, спешат вырваться на землю хотя бы на час, а потом снова эти железные стены и кабина 2,5 на 3,5 метра. В эти метры вмещаются кровать столбиком, стол, 2 шкафа, умывальник. В этих 4-х стенах работники спят по возможности, а возможности у всех разные. Кто-то после работы идёт сразу в кабину спать, а кто-то и пообщаться с народом идёт и как правило время сна сокращается сильно. Кто-то посещает крю-бар. Устраиваются и свои вечеринки в кабинах, но они часто чреваты – ибо соседи могут пожаловаться и ворнинг обеспечен, а так народ тут потиху спивается. И потом начинают придумывать истории в инфирмари – медпункт, как они именно на работе повредили какую-то часть своего тела. Тут к стати целые расследования проводятся, если лоб расквасишь или палец вывихнешь, с написанием кучи бумажек и объяснительных. Есть тут лекарства в самой инфирмари и Интернет комнате. Просто лежат по коробочкам, приходишь и берёшь то, что тебе надо. Есть аспирин, на другом написано большими буквами no aspirin – чисто для тупых, что бы не отравились. Таблетки от морской болезни. Презервативы. Есть мазь – антибиотик очень хорошая к стати. Всё остальное фуфло полное. Жителей концлагеря можно разделить на лагеря-пойзанские. Но в основном мы разделяем на два больших лагеря, а там уже идёт разделение по языкоговорению. 2 больших лагеря – люди европиоиды и обезьяны. Как вы поняли европиоиды – это люди с Европы, США, Канада, Австралия. Всё остальное относится к лагерю обезьян с именами длиной от двух букв, до невообразимой длины словосочетаний. Как сказал тут один человек – “Нет, я не нацист-фашист – я их просто не люблю” по отношению к обезьянкам. Я не хочу сказать, что все обезьянки плохие, но те несколько смышлёных просто задушиваются остальной толпой. Обезьянки подразделяются на индусскую, филиппинско-индонезскую мафию. Индусы оккупировали Галлеи-кухни. И еда соответственно тут со специфическими специями. Азиаты везде и всюду. Придумали способ, как ставить в тупик мозжечёк азиатов. Да-да именно мозжечёк, ибо мозг у многих отсутствует. Когда нам задают вопрос, который предполагает ответ развёрнутого типа, просто отвечаем “да”, а когда же нам задают вопрос предполагающий ответ простой, то с нашей стороны слышится “почему”. Это их вводит в таааааакой ступор. Интересно наблюдать за техниками-электриками тут. Если что-то ломается, то приходит сначала один, разбирает механизм, пыхтит, собирает и уходит. Механизм не работает. На завтра процесс повторяется, только прибавляется пункт в последовательности – механик принёс карту механизма и теперь он пыхтит и её изучает. На следующий день механиков уже двое, а иногда и трое. На следующий день приходит их супервайзер и они все вместе наконец-то заставляют механизм работать. На горячей линии сломалась грелка еды. Сломалась и всё тут. Её 3 дня мучали. После того как мне надоело наблюдать за их одними и теми же действиями, просто подошёл поговорить с мастером. Плина, там одного взгляда было достаточно, что реле просто перегорело, т.к. дали забольшую мощность. Идиоты блина. Про менеджмент говорил? Ну ещё раз повторюсь про правило 1.супервайзер прав. 2.Если супервайзер не прав, то смотри пункт намбер 1. Но для нас лучше оказалось поворчать при супервайзере, что лучше сделать вот так и так, но всё равно сделать по его великому хотению. Если потом что-то пойдёт не так, то всегда можно сказать – а я предупреждал, но никто меня не послушал. Пару раз таких ситуаций и к вам начинают прислушиваться. Однажды асситент метроди подошёл и при всех говорит что я самый смарт гуд лукинг и вперёд в петиофисерс месс. Ну народ там и скукотища. Да там легче, но там одни итальянцы приходят. К стати про менеджмент. Все кто относится к ресторанному севису имеют следующих людей, которые могут им указывать – супервайзер (причём их по кораблю бегает много, а это означает не только твой непосредственный супервайзер), ассистент метроди (обычно несколько человек), собственно метроди (тоже несколько человек), эф&би менеджер (одна штука) и двое-трое его ассистентов. Не знаю отчего, но метроди уже меня невзлюбил и ваш покорный повествователь уже успел заработать один канселинг. Канселинг это типа отрицательной бумаги. Но не так плохо как ворнинг. 3 ворнинга и вон с корабля. Эскортируют до аэропорта и под присмотром садят в самолёт. В опчем рассказал в двух словал про жизнь на корабле. Будут какие вопросы о подробностях пишите-спрашивайте.

Как и везде первая неделя самая трудная у всех. Мало того что много нового по работе, так ещё и трейнинги проводят. Причём несут такую ххнуху. Из всей инфорамации полезна только 30-40%. Все вас приветствуют на борту корабля, вот только добавить забывают – велком ту хелл или велком ту концлагерь. Ходишь как зомби – глаза красные приоткрыты, рот не закрывается от зевоты, а ещё когда к тебе несутся через пол стаф месса что бы заказ дать, то так послать хочется. Мне один раз мужик 5 раз повторял свой заказ, но в итоге мой мозг не сдался и я у него переспросил чего же он хочет. М-да уж. Когда писалось, то оказалось что венгры подали резайн. Это прошение на убольнение с корабля. Одним словом их теперь все тихо ненавидят и особенно из стаф месса, а всё потому, что людей и так не хватает, а они, уроды, создали офигенный хард-тайм нам. Не выдержали даже месяца и после одной недели сбежали маменькины детки-белоручки. Спрашивается, какого ехать на такую работу им было? Ну да ладно, пусть на их совести будет эта пакость. Разработали систему как реагировать на тупые приказы супервайзеров. Причём опробовали её в действии. Оказалось она функциональна на все 110%. Суть её такова, что вам даётся тупой приказ сделать что-то, но возмущаться бесполезно, ибо нагнетёшь на себя немилость. Лучше сказать что это лучше сделать так-то правильней будет, но я сделаю по-вашему. Если что-то пойдёт не так, то с вас взятки гладки. Несколько раз и к тебе начинают уже прислушиваться. Когда будете на корабле, то разузнайте где выбрасывается мусор и где меняются постельные принадлежности. Это вы делаете и чистите кабину сами. Ибо если придёт проверка кабин и в кабине будут недочёты, то за несколько раз можно и выговор получить с занесением в личное дело. Да да, и оно тут присутствует. На счёт хранения тех же денег. На кораблях просто процветает воровство. Так что есть два варианта – или в офисе МСА – это крю офис можно открыть депозитный ящик с залогом 25$. Эти деньги при закрытии ящика возвращаются. Или же открыть счёт в Банк оф Америка. Банк не очень чтобы, но на первое время сойдёт ибо их представитель обычно сидит или в стаф или в крю мессе корабля и принимает анкеты. На счёт отдыха я немного говорил, но повторюсь – покой нам только снится, а спим мы мааааааало. Отдых на корабле присутствует. Раз- два в месяц проводятся вечеринки и диско для работников корабля. Не повезло барменам, которые обслуживают диско-бар, и не повезло официантам, которые обслуживают диско-пати:. Все веселятся, а ты пашешь. Ненавижу праздники. На сенксгивин Дей – чисто америкосский праздник – делали спец ужин в стаф месе и эту хрень мы обслуживали – метались что веники. Есть тренажёрка чисто для крю, но нам можно в определённые часы использовать и гостевую. Там тренажёров поболей и места больше. Хотя тренажёры одни и те же. Есть крю бар, который работает до 1 ночи где народ заливается. Интернет на корабле очень дорогой - 20 убитых енотов – 200 минут. Но в портах есть Интернет кафешки где за 2 бакаря можно сидеть час. Вообще-то бродить по портам можно только в зависимости от вашего скедуле-расписания работы. У нас 3 сервиса – завтрак, ланч-обед, ужин. И положено 3 выходных. Всегда даётся 2 завтрака и один обед выходной, но бывают и исключения – это как начальство проснулось сегодня утром. Вот и сегодня мне отменили ланч офф и перенесли на другой день. Они идиоты, видите ли, только сегодня узнали, что на ланч работал бы только 1 человек, а холодную линию лучше меня не знает никто.

Через какой-то промежуток времени на корабль приходит ЮСПЧ. Это типа нашей санстанции. И если на прошлой проверке корабль получил мало баллов, то проверки будут нааамного чаще, а это головная боль абсолютно всем. Но особенно тем, кто делает спешиал клининги, то бишь нам вейтерам и бар официантам. Обычная уборка занимает от силы минут 20-30. тут же она растягивается на 3-4 часа. Интересная система 3-х вёдер – серое красное и белое. серое ведро – мыло с водой. Красное – вода для смытия того, что наляпали с серого, и белое ведро – блич. Не знаете что такое? Лучше вам не знать. Типа нашей хлорки, если так можно выразиться. Но эта система ооочень долгая. Так что автор использует на свой страх и риск тоже систему 3-х вёдер, но только обычной воды: и в конце для запаху этого блича попырскать. Сегодня приехали новенькие венгр и венгерка и как обычно получив, форму уже вышли на вечерний сервис. Диагноз – стерильные. Сразу видно у кого бумажки были липовые, а у кого опыт настоящий был в ресторане. Так они обоих увязались за мной как хвостики. Проходят курс молодого бойца – как наколоть супервайзера, вызвав у него только похвалу. На счёт той же жизни на корабле..как по мне так легче на маленьком кораблике типа холидей или фентези класса. На конквест(Glory) классе труднее (хотя кому как), так тут одних пассажиров под 4,5 тыщи набивается только и около 1400 крю и стафа. Весной-летом у карнивала выходит новый корабль – Сплендер нового класса и самый большой в компании. Там работы будет до хрена и ещё тележка сзади впридачу. Не повезёт народу там на счёт работы, но зато повезёт на счёт круизов и условий проживания. Да, к стати тем кто едет на позицию официантскую или барменскую возьмите поболей носков если вы ухаживаете за своими ногами. Да-да, мне старожили посоветовали и я взял и не жалею. и ещё желательно было бы привезти с собой так называемую антислип=протекшн обувь, которая не скользит на плитке и тому подобной. Ту обувь которую тут вынуждают вас купить на корабле…возможно они удобные, но весят много, что если начинать забег с 6 утра как я и заканчивать 10 вечера, то ноги просто отваливаются. И не берите с собой много вещей. Самый минимум – пару маек, штаны, кофту. Ибо всё равно на распродажах купите много чего нового. И за время работы половину не успеете одеть и поносить нормально. Ну только майки и шорты.

А ещё, обыватель, ты проклянёшь всё и вся, когда тебя прихватит морская болезнь. Меня эта напасть обошла стороной. Хотя я ожидал обратной ситуации, что мой вестибулярный аппарат взбунтуется, но вот люди действительно мучались и никакие таблетки им не помогали, особенно когда шли на Багамы в шторм. Эдика звали многие в унитазе, а эта сволочь всё не уходила. Качало так, что только по стеночке и за поручни держась можно было идти. И так 2 суток. На счёт таблеток отдельная история…есть тут врач и медсестра на корабле, только вот лечиться у них себе дороже будет. Все таблетки которые выдают, сделаны на основе или снотворного какого-то или ещё какой-то хрени, которая в основном у нас или запрещена или про неё ещё не слышали о побочных эффектах. Так что берите себе из дому. Совет: если укачивает, то берите проверенные от качки, и обязательно от боли в спине и костей-суставов. Самая распространённая зараза. Меня не отпускали в медпункт до тех пор, пока меня просто не подкосило от боли в суставе перед супервайзером. На счёт сексуал хараззмен. Ххнуха всё почти что говорят в агенствах. Оно есть и процветает. Как к девушкам так и к парням. Правда если будете жаловаться, то должны сначала доказать, что именно харазмент был к вам применён. Даже не пробуйте рукоприкладство. Списывают на берег и виноватого, и невиновного, если конечно застанут на месте стычки. В каком-нибудь порту заходит человек из службы К-9 с собачкой. Милая псина, но до тех пор пока не начнёт скулить или лаять возле вашей кабины. Тогда полный досмотр вам обеспечен на счёт наркотиков, которые достать тут легче лёгкого. Если кому что интересно, то спрашивайте. В аську стучитесь и по мылу мыльте. Кому надо, тот уже интересуется. Продолжение.. английский.. те, типа высокие, требования которые представляются к английскому, особо тут никому не нужны. Люди приезжали и без енглиша и выучивали его. Для тех же, кто знает английский не по школе, например как я..тут тихий ужас. Тут не важно правильно сказать, тут важно что бы тебя поняли, а уже как ты это сказал никого не волнует. Язык портиться капитально из-за азиатов. Которые водят свои речевые обороты, такие как пойзано – друг, така-така – разговор, мамагаяй и т.д. к стати народ тут нужно быть или пойзано менеджеров, что бы тебя работой не насиловали и продвижение перед тобой маячило, то бишь быть попализкой, или выполнять всё, что они говорят. Я выбрал второй вариант, только выполняю как мне это удобней. И отношение ко мне нейтральное. Тут как в армии – думать не надо, за вас уже подумали. И 1.супервайзер всегда прав. 2. если супервайзер не прав, то смотри п.1. спорить себе дороже. На себе уже проверил. Вот и послали на другой кораблик. Вообще сначала на корабль вас берут как ассистент вэйтер. Но это самый что ни на есть вейтэр, только в бек данинг руме, то бишь для крю, стафа, петиофицерс и офицерс. Везде принцип один и тот же, но и есть своя специфика. Я работал 3 месяца в стаф мессе, так что и про него буду рассказывать. Принцип таков – есть 2 линии. Одна холодная, вторая горячая. Меня с самого первого дня поставили на холодную линию – это различные салатики и сладости. В принципе для меня ничего нового. На горячей линии стоит уже другой человек – там мейнкорс, типа первое и второе. По правилам их должны обслуживать по двое, но мы стоим за них в одиночку и ни шагу назад, ибо болей никто наши линии не знает. Тот парень, которого я заменил, сменил департамент, а у меня около 40 наименований всякой хрени должно быть каждый день. Холодная линия считается тут самой сложной, ибо метаться надо по всему кораблю, если что-то закончилось. Человеку с горячей линии достаточно пройти два шага по коридору, что бы оказаться в галлее (кухня) и забрать то, что ему нужно. У меня не только гелей эта, но и на 3 и 9 этажи из носа корабля в самый почти хвост носиться надо (а кораблик не махонький – длина 290 метров). Причём быстро. Линия не должна быть пустой, иначе получишь взыскание по самое не могу. Причём я должен начинать раньше остальных на 15 минут иначе просто не успеваешь ко времени сервиса. С линиями разобрались. Остаются ещё вейтера. Они занимаются уборкой грязной посуды со столов и приём – приноска заказов. Бесит особенно когда стаф месс полный, и они, взяв по одному заказу, стоят на галей и ждут, а люди видят меня и мчатся ко мне заказать. На их просьбы я только развожу руками – я не беру заказаов и слежу только за линией. Один раз попытался, так, когда одна фигня на линии закончилась, зашёл начальник начальников..короче всыпали. Вот 400 челов и кормятся в стаф мессе. Остальная тыща едят в крюмесе. Есть несколько десятков нормальных людей, а остальные азиатские обезьяны в большинстве своём. По другому их язык не поворачивается назвать, ибо ЭТО человечностью не назовёшь и каплей уважения к чужому труду они обделены. Офицерская и Пети-офицерские – там по легче и поменьше людей. 3 месяца такой работы, потом переводят в рум-сервис. И там своих приколов хватает. Я попал на две последние недели в румсервис. После стаф-меса я попал в сетап-тип. Через 2 недели стал лидером этого Тима и отвечал за все звадьбы, банкеты, тренинги. Та ещё работка – пока ты и твои обезьянки работают нормально, то никто про тебя не вспоминает. Малейшая провинность и уже зовут в офис на разборки. Мне 5 раз хотели ворнинг дать, но отмазывался. После румсервиса – так называемое Лидо. Тот же макдональдс стайл. Люди берут с линии посуду, а ты носишься и убираеш. Как ты показал себя на первом контракте, то на начало второго можешь попасть в колледж на корабле и будешь уже Тим вейтор и будешь работать в данинге, то бишь ресторане для гостей уже. Где им носишь всё что захотят. Ещё те цветочки. Особенно когда макакосы (так тут называют негров) едут посмотреть на других макакосов. Такие круизы считаются загубленными по деньгам, т.к. макакосы всегда очень жадные. В общем принцип таков.