JJuliya

неа

v0rtex87, в твоей ссылке смешано описание бар вейтера и асистас вейтера. Перед работой в баре ты летишь в бар колежд, учишься 3 недели и улетаешь на др корабль (или остаешься на этом) работать . Гарантированная з/п - 50 дол. + 18% от каждого проданного напитка (50-2000 дол. в мес). В среднем выходит 1500, но работать надо! Единицы делают больше бар тендера. И у бар тендера тоже процентот продажи. Нельзя сказать, что у него з/п 2500

Простите, а где она живет? Ей что чартер каждый раз заказывают для доставки на корабль? И еше раз простите, ною по-моему, это бред. О таком я вообще никогда не слышала. Есть два варианта ответа на вопрос Соседки. 1. Есть круизы (на пример, Tropicana) c русскоговорящиv персоналом. Ходят из мексики они. О них на форуме уже говорилось. 2. На яхты набирают рашин спикинг хостес. Но обычно к рашин нужен еще и инглиш (мало ли какие вопросы возникнут). Понятие хостес на кораблях тоже разное. На греках это и интертеймент, и анимация, и сопровождение гостей на различных шоу (ни в коем случае это не имеет отношение к любовным играм!). В Карнивал хостес - это девушка, кот встечает гостей в ресторане, рассаживает их, контролирует официантов и т.д. Поэтому уточняйте круизную компанию и функциональные обязанности. Лично я видела такие вакансии в одном агентстве.

Удалось, говоришь? Значит, тебе понравилось? Если честно - то да Тяжело было работать первые дни, а потом на ноготу уже никто не обращал внимания. Плюс мы посетили Key West (USA, Florida), в кот. тогда был фестиваль нудистов, стояли овернайт, а весь остров был голый. А самое приятное - это был фрахт корабля и за этот круиз мы заработали много денег!

Я тоже недавно поинтересовала страховочкой. Мне также рассказали о страховках в зависимости от вида деятельности. Еще существует суеверие, что если застрахуешься, то обязательно что-нибудь с тобой случится. Глупости! Нормальные люди всегда страхуются, а некоторые и отдельные части тела

а в Карнивал бывают круизы для лесбиянок и нудистов. На последнем мне удалось поработать Где-то на форуме я и Koresh об этом уже рассказывали.

Для С1/D ненужна сумма в банке.

Вот, видишь, как это легко

Avia, прикольные фото! Спасибо тебе. Такого я не видела еще, но и не хотела бы! ;D

Snezhka, а для чего тогда на форуме 99% информации описано? Повторю уже не знаю в какой раз, когда мне нужно было оооочень уехать - я форумы сутками читала, необходимую информацию на компе сохраняла, а потом, что непонятно было - спрашивала. Для того, чтобы задать вопрс - нужно обладать хотябы минимум информацией! Я ни на кого не обижаюсь, но вы на меня тоже не обижайтесь. Ребята тратят время на ответы, которые новички не читают. Так в чем смысл? Зачем создавать новые темы и задавать в них старые вопросы? След. момент. Что в твоем понимании оставаться на второй контракт? Я поняла, что это без отпуска. Так этот вариант нереален! Ни одна компания не пойдет на это. Ты обязан отдыхать. Avia, спасибо за поддержку!

Без декларирования можно провозить до 10 000 дол.

Уборка кают гостей корабля А в чем тогда заключается разница младшей горничной и простои горничной? А почитать в должностных обязанностях слабо?

Я так понимаю, что кто-то тут не очень знаком с условиями работы Ты первый контракт выдержи сначала!

Каждому свое. Об этом уже описано несколько раз. Невозможно бесплатно отправлять деньги домой. В любом случае нужно будет платить, а вот сколько - зависит от варианта. Можно ли снять у себя в городе - нужно узнавать у себя в городе. И за это ты тоже платишь большой процент. Тебе нужно просчитать потери и решить как лучше именно тебе. Полистай темы на форуме.

Обращайтесь в проверенные агентства!

Babalu, с возвращением! Ну и кошмар ты нам тут рассказал.

Fee, это история уже тысячу раз видоизменилась и обрасла подробностями На прошлом моем контракте я встретила пару ребят, кот. присутствовали в момент ее создания. Дело было давно, минимум лет 5-6 назад. Все, кто работает на лайнере, знают эту историю. Та самая гостья доканывала всех крю где они живут. Она просто не могла поверить, что под уровнем воды существуют каюты для экипажа. И в очередной такой распрос она наткнулась на парня с чувством юмора, кот. ей и сказал, что вечером прилетает вертолет, всех их увозит, а рано утром возвращает обратно на корабль. Каждое утро она пыталась сфотографировать этот вертолет. В конце круиза в комент кард она оставила отзыв о мешающем звуке вертолета Эта история жива на лайнерах и по сей день. Но парнишку этого уволили. Шутка была уж сильно популярной. Каждый круиз гости спрашивают, а где же живет экипаж. Так и хочется рассказать про вертолет

milana6070, так что ты решила делать с лайнерами?

Хм, очень интересно... Анна, ну и какие корабли Карнивал ходят в Австралию и Азию?

Смысл ещё в том, что если большой набор языков, то контракт приходит быстрее, чем меньше языков, тем дольше идёт контракт, как то так. Говорят, что он может идти и год и полтора. Так в том-то и смысл, чем меньше языков ты знаешь, тем меньше кораблей, на кот. ты подходишь, соответственно, тем дольше идет контракт, и наоборот.

Да, Роял подстраховался. Универсалов ему подавай, чтоб на каждый корабль подходил ))))

И много претендентов на Guest relations с такими требованиями? Бред какой-то. И какие компании так требуют?

Думаю, что не чаще и не реже тех же беларусов (привет JJuliya ) Компании важно, чтобы работник был опытный, и не украинец Поэтому национальность их особо не волнует 100 баллов! А чего укранца не привел в пример?

Так это и есть разъяснение. Про доргой анализ крови никто не говорит.

В израильском порту Ашдод местные власти арестовали круизное судно Rio (флаг - Мальта), на борту которого находятся, по разным данным, от 320 до 360 человек экипажа и обслуживающего персонала, среди которых от 63 до 70 граждан Украины. Работники лайнера отказываются выходить на сушу, пока им не выплатят задолженность по зарплате за два месяца. Как пишет издание Преступности.НЕТ, которому удалось связаться с моряками и обслуживающим персоналом лайнера, судно было арестовано еще 19 июня, из-за того, что у собственника лайнера огромная задолженность по услугам фрахтовки, лоцманским услугам и др. "Люди приходили со всех концов мира для работы на корабле. Есть люди из Индии, которые заплатили $3000, чтобы добраться до корабля. Кто будет оплачивать их обратно?" , - рассказал член экипажа израильскому изданию haaretz.com. По информации издания, персонал судна состоит из 20 израильтян, 35 египтян, 66 индийцев, 57 филиппинцев, 63 украинцев, 16 греков, 15 румын, 14 грузин, двух россиян и двух турков. В то же время, в украинском издании утверждают, что на пароходе присутствуют представители 12 стран, в том числе 70 украинцев, в частности, 36 одесситов и 7 человек из Николаева. "Все они наняты разными фирмами…Оценивая положение парохода, украинцы предполагают, что их попросту хотят кинуть, поэтому они не намерены покидать палубу и устроили своеобразную забастовку", - пишет Преступности.НЕТ Как рассказал николаевский стриптизер Игорь Цезарь, находящийся на борту, 360 человек, которые наняты на судно, могут остаться без зарплаты, которую им задолжали за два месяца. По информации израильского издания, владельцы судна должны работникам $600 тыс. "Все, кто находится сейчас на судне, не намерены сдаваться и будут бороться за свои права, хотя ситуация у нас, уже сегодня, критическая – мы голодали и спали на палубе, провизии у нас осталось на 4 дня, горючего – на 7. Помощи нам ждать не от кого. Владельцы судна не хотят огласки, поэтому оказывают на нас давление, запугивают", - рассказал Игорь. По словам членов экипажа, пишет украинское издание, они уже обращались в ITF (Международный профсоюз моряков), однако уверены, что представитель ITF, который приходил к ним на палубу, скорее всего, подставной. "Общались и к представителям Посольства Украины в Израиле, где украинцам предложили организовать поездку домой, но они отказались отстаивать наши права", -подчеркнули члены экипажа украинскому изданию. Кроме того, израильское издание пишет, что членам экипажа работодатель предложил $200 наличными и билеты на самолет домой. "Если мы сойдем с судна и вернемся в Украину, то мы никогда не увидим заработанных денег", - сказал один из матросов теплохода. Также, пишет haaretz.com, 4 июля у корабля кончилось топливо и электричество - кондиционирование воздуха и другие системы вышли. "Дополнительное топливо доставили лишь днем ​​позже, и оно тоже в настоящее время на исходе, поэтому мы ради экономии не включаем кондиционеры", - рассказали изданию члены экипажа. По информации израильского издания, судно является собственностью компании Eagles Holding, зарегистрированной на Маршалловых островах, которая купила корабль у компании Perla. "Eagles Holding заплатила неполную сумму, и должна была погасить остальное позже. Но по сообщениям, не выполнила свои обязательства перед Perla. И последняя уже подала в суд на нового собственника", - отмечает издание. В Министерстве иностранных дел пока не комментируют ситуацию. Напомним, 23 июня в районе Татарского пролива (Сахалинская область) подразделение береговой охраны России по обвинению в незаконном вылове краба задержало судно Атика (флаг Камбоджи), среди членов экипажа которого было трое граждан Украины. http://www.rioclub.info/wp-content/uploads/2011/03/ship_rio.jpg Источник: "Газета ДЕНЬ". Видио: http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2011/07/12/780129.html Видио: http://vikna.stb.ua/news/2011/7/14/67877/