JJuliya

Вот одно агентство предлагает: Interview for Housekeeping department (June 2011). Employer: CARNIVAL CRUISE LINES. Urgent vacancies: Assistant Housekeeping Managers (Monthly salary 1500 USD)

Можно и Карибиан и Холанд Америка. А вообще просмотри маршруты самых популярных компаний. Но это точно не Карнивал! Хотя и у них кое-что есть.

Mblshka, на грузовых судах все по-другому (если речь шла о них). А на пассажирах - пьяного к работе не допустят. Если босс нормальный, то втихоря отправит спать, а если нет, то до ближайшего порта дойдешь.

dollgirl, трудно мне ответить. Не исключен вариант, в случае, если ты это докажешь, то могут обоих уволить. Так сейчас поступают в случае сексуальных домагательств - увольняют обоих, но это уже другя тема. А вообще в случае кражи - разбираются мало. Просто увольняют. Знаю несколько случаев, когда не за что увольняли стюардов и асистентов. Просто очень хорошо пожаловались гости...

Типсы включены в спиртные напитки, питьевую воду и соду. Но фактически они еще и включены в питание и проживание, но это входит в стоимость тура. Все остальные услуги (экскурсии,...), на сколько я знаю, не включают в себя типсы.

Не помню писали об этом или нет, вот вспомнилась кое-что важное. Иногда гости могут жаловаться на кражу денег или ценностей. Делают они это по разным причинам и чаще всего врут. Все об этом знают, но просиджн есть просиджн... Если это ваш гость, то секьюрити делают обыск у тебя в комнате и в комнате стюарда. Вы будете обязательно при этом присутствовать и писать объяснительную. Так что не пугайтесь. Когда я в первый раз с этим столкнулась, то меня трсло, как кролика. Еле доработала смену. А потом мне объяснили, что это норма, и что еще нераз я с этим столкнусь. Так что всякие ножи, еду и т.д. не держите на видном месте.

Бывают. Чаще всего это происходит с барменами, которые байки всякие пьяным гостям рассказывают.

У меня были гости, которым грозила высадка в ближайшем порту. Но до Америки они как-то дотянули и, естественно, забрали все деньги за круиз, не оставив даже доллара на чай.... На первом контракте у одного мальчика была пара, которая тоже угрожали безопасности. Так их расселили по разным номерам и к одному из них поставили охрану. В это время мы шли уже в Америку, поэтому гость был взаперти и с охранником за дверью лишь несколько дней. По поводу крю - тоже видела когда секьюрити стоял "на двери". Это означало увольнение и, что и в аэропорт его тоже будут сопровождать.

Это хороший жизненный опыт, и для языка и для резюме хорошо! Так что дерзай!

Может быть она сказала Carribean А я ослышалась... Хорошо, что ты есть у нас, JJuliya Ну вы, блин, даете! Спасибо, конечно! Хорошо, что на этом форуме кроме меня еще кто-то есть!

C работниками могут так поступить? Думаю, если вы окажетесь потенциально опасным, то снимут и тебя. А вообще могут под арест посадить в твоей же комнате и приставят секьюрити и так до Америки, а там проводят в аэропорт, отдадут паспорт с билетом и бывай.

dollgirl, описочка у твоей подруги вышла. Это больше на Роял похоже.

У Карнивала нет таких круизов!

Ой, разное бывает! И нудисты, и геи, и лесбиянки, и корпоративные круизы... Когда это чарторный рейс - то з/п у нас выше, т.к. стоимость такого круиза намного больше. Чаявые? определенно ответить не могу, лично мне повезло. Тут очень тонкая грань - многое зависит от стебя и твоей тактичности. О, а "пьяный рейс" - это хард тайм для хаузкипинга, много мыть приходиться, сами понимаете. И каждый раз после посещения Мексики у тебя на борту "пьяный рейс" . Они текилы нахлебаются, а потом ин борт вносят Однозначно, ругаются в этот день они на много меньше, и на завтра пол дня тоже Также были случаи когда капитан снимал с круиза потенциально опасных гостей. Была у меня одна пара, не пили, но ругались всегда и везде. Вот эта учесть им грозила. Причем, когда тебя снимают с рейса - это может быть обсалютно любой порт и деньги тебе не возвращают (я имею в виду, компания не должна тебе компенсировать стоимость круиза, а как ты доберешься до дома - это твои проблемы).

Потому что стабилизаторы находятся как раз внизу. У меня на прошлом корабле секция была на 11 деке - можно было и не пить ;D

Потеряла где я выкладывала фотки как выглядит крю каюта. Вот на этот счет и видио: и еще: и еще:

Boutiques on Board

Я тоже работала в таком круизе! Поверьте, описания в данной статье - это просто поверхностно. Ко второму дню уже не замечаешь, что гости голые, а вспоминаешь это тогда, когда видишь некоторые извращенские штучки в их комнатах или как они на опен деке любовью занимаются. Простите, за такое описание, но это правда!

Монолог путешественницы Я живу в строго заданных временных рамках: полгода на корабле, потом три-четыре месяца — отпуск. Истекает отпускное время — заключается новый контракт и снова шесть месяцев напряженного труда по строгому графику. Работу на корабле я получила чуть ли не случайно. Когда пять лет назад возникла идея поехать трудиться за границу, я узнала, что компания Royal Caribbean набирает персонал для работы на своих круизных лайнерах. Без особой надежды на успех я «закинула» им свои данные, прошла собеседование и неожиданно получила положительный отклик. Сыграли роль мое знание английского (спасибо родному филфаку ЛУ). Кроме того я хорошо знаю немецкий — и это впоследствии тоже очень сильно пригодилось мне в работе. Вскоре я уже была в главном офисе компании в Майами и получала первое назначение. Мне поручили делопроизводство и работу с документами на корабле Mercury. Мой первый рейс был вдоль тихоокеанского побережья Мексики, из Сан-Диего и обратно. Все было абсолютно внове и потрясало до глубины души. Природа, пейзажи — это само собой. Труднее было привыкнуть к корабельной обстановке, где сотням людей приходится уживаться на очень ограниченном пространстве. Когда я впервые увидела свою каюту, то просто испугалась: как можно жить в таком маленьком помещении? Но ничего, со временем привыкла. После полугода на корабле долго восстанавливаешься, набираешься сил — пока тебе не пришлют условия нового контракта. Нередко очередной контракт означает перевод на другой корабль. В распоряжении компании есть лайнеры разных размеров, вместимостью от 600 до 3000 пассажиров. Со временем я получила новую должность — Guest Relations Officer. На практике это означает рассмотрение всевозможных жалоб, вопросов и просьб от пассажиров лайнера и их улаживание. Наша компания старается по возможности удовлетворить все капризы пассажиров. В течение всей своей смены я нахожусь в приемной и общаюсь с просителями. С чем только люди ни приходят! «Почему сегодня к обеду подали таких маленьких омаров?», «У меня кофе оказался слишком холодный!», «Почему в кинотеатре не показывают новых фильмов?», «Что за птица пролетела за бортом?», «Отчего уже третью ночь в небе нет луны?». Так что мне приходится быть организатором и психологом да еще и уметь дать ответ на самые неожиданные вопросы — благо, всезнающий интернет всегда под боком. Вот, например, был случай с двумя пожилыми немками: из экономии они взяли места в одной каюте, однако не сошлись характерами — постоянно ругались и чуть ли не дрались между собой. В конце концов, их пришлось расселить по разным помещениям. И вдруг у одной из них пропадает вставная челюсть! К ее поискам подключили значительную часть судового персонала, вплоть до высших офицеров. И в конце концов выяснилось, что эту челюсть стащила другая немка — в качестве «прощального сюрприза», так сказать… Как правило, большинство пассажиров — пожилые люди, пенсионеры. Они без проблем могут позволить себе долгие круизные путешествия. Мне не раз приходило в голову: вот бы нашим, латвийским старикам хоть ненадолго предоставить такие условия! К сожалению, для них это недостижимая роскошь, райская мечта… Если говорить об общении с пассажирами, то проще всего иметь дело с американцами. Англичане, немцы, французы привыкли воспринимать высокий уровень обслуживания как должное. Американцы же более демократичны, склонны восхищаться качественным сервисом, не скупятся на похвалу представителей персонала. Что касается корабельного экипажа, то, как правило, капитаны — это греки-киприоты, пользующиеся славой отличных мореходов. Например, капитана моего последнего корабля, Сonstellation, звали Димитрис Манетос. Офицеры — те же греки или англичане, немцы, норвежцы, американцы. Начальник безопасности — стопроцентно израильтянин с опытом службы в антитеррористических подразделениях. Афроамериканцы, восточноевропейцы, турки и латиноамериканцы составляют значительную часть рядового состава, а также официантов, полотеров и т.д. Китайцы работают в прачечных. А вот русские и украинцы чаще встречаются среди развлекающего персонала — певцов, танцоров, музыкантов, акробатов. Словом, настоящий Вавилон! Вот из недавнего мне особенно запомнилась поездка на Крокодилий островок близ мексиканского городишки Хуатулько. Там, на берегу живописной лагуны, в патриархальной простоте живет семья индейцев, которым правительство платит деньги за то, что те подкармливают крокодилов. Когда мы направлялись к ним в гости, за нашей лодчонкой следовали три огромных крокодила! Иногда корабль фрахтуют для так называемых тематических круизов. Так, на моей памяти было два проходивших по Средиземному морю гей-круиза. Некоторые из наших гостей тогда изначально прибыли парами, а кто-то — в одиночку, в надежде найти пару во время путешествия. С геями работать не очень легко, так как они, как правило, довольно капризны и привередливы. Например, они сразу пожелали заменить большинство корабельных артистов. У них ведь есть свои певцы и комики, отпускающие специфические шутки «для посвященных». Вообще, некоторые из мужчин-геев являются воплощением многих неприятных женских черт — мнительности, истеричности, слабоволия, чрезмерной страсти к украшениям. Другие же, напротив, производят крайне мужественное впечатление — с первого взгляда ни за что и не подумаешь, что перед тобой лицо нетрадиционной ориентации. Недавно один приятель, работающий в корабельном казино, рассказал мне, как ему доводилось участвовать в круизе для нудистов. Тогда пассажиры были одетыми только при посадке на корабль, а потом лишь при прогулках на верхней палубе изредка (во время дождливой или ветреной погоды) накидывали куртки на голое тело. Зрелище было не для слабонервных! Пассажирам на лайнере предоставлены свобода и масса развлечений: театр, кинотеатр, библиотеки (из которых, кстати, постоянно пропадают книги!), живой оркестр, аукционы картин и редких вин, в рамках круиза — экскурсии по экзотическим странам. Единственное строгое ограничение — всегда возвращаться на корабль в назначенное время. Опоздавшим, чтобы вернуться на лайнер, приходится за свой счет добираться до следующего порта назначения. Но если капитан немного добрее и снисходительнее по характеру, то он может и подождать. А вот с пиратами нам встречаться не доводилось. Впрочем, знакомый с другого корабля рассказывал, как они однажды проплывали вдоль берегов Сомали: их судно прошло без приключений, а вот корабль, шедший за ними в кильватере, оказался атакован, но сумел отбиться. В общем, не так страшен пират, как его малюют! Источник: http://u.to/hnoh Автор: Ольга Безфамильная

Работа на круизных лайнерах или мир сквозь иллюминатор Современные наследники роскошного "Титаника" давно переплюнули своего знаменитого предшественника по размерам и вместимости пассажиров. К примеру, новейший круизный лайнер класса "Oasis" способен показать красоты южных морей более чем шести тысячам пассажиров в одном рейсе. Все эти люди, потратившие тысячи долларов на круиз, желают хорошо и с комфортом отдохнуть. Ежедневно они съедают тонны еды и оставляют за собой горы мусора, рассчитывают на легкую приятную обстановку и веселое времяпровождение. Чтобы оправдать ожидания, персоналу круиза приходится трудиться не покладая рук. В команде круизного лайнера не только профессиональные "морские волки", вдоль и поперек избороздившие океанские просторы, вдоволь хлебнувшие соленых брызг. Львиная доля экипажа – обслуживающий персонал. Многоязычное пестрое сообщество молодых людей денно и нощно драит коридоры и туалеты, присматривает за детишками, моет кухонную посуду, подает еду и напитки – делает все, чтобы отдых запомнился. Именно молодых. Ежегодно кадровые агентства набирают по всему миру юношей и девушек в возрасте от 20 до 32 лет, завлекая их возможностью повидать мир, а заодно и легко заработать приличные деньги. Среди искателей приключений немало наших соотечественников. Круизный лайнер – огромный отель. Ему требуются самые разнообразные специалисты гостиничного и шоу бизнеса. Естественно, молодому человеку без специальных знаний и опыта предлагаются самые низшие ступеньки служебной иерархии, стартовые позиции, как их называют рекрутеры. Подтвердить серьезность намерений кандидат должен, заплатив 250 евро, такова стоимость программы. От момента собеседования до получения приглашения на работу проходит несколько месяцев. Дополнительно придется оплатить услуги агентства и авиаперелет к месту работы. Главное требование к кандидатам – знание английского языка на разговорном уровне. По словам тех, кто счастливо отработал весь контракт, без языка на борту действительно не обойтись. Впрочем, первоначальные трудности общения преодолеваются довольно быстро. Разговорной практики – хоть отбавляй. Молодым людям предлагается контракт продолжительностью 6 – 10 месяцев. По условиям контракта за питание, проживание и медобслуживание платить не надо, заработок налогом не облагается. Деньги предлагаются далеко не заоблачные. Это может быть оклад, или процент от выручки, если, к примеру, речь идет о месте бармена. По словам тех, кто работал в круизе, 1000 – 1200 долларов в месяц при оплаченном питании и проживании – неплохая сумма. Что же требуется взамен? Ударный труд не за страх, а за совесть. Дисциплина на судне – сродни военной, а работать приходится столько, сколько понадобится. Надобность у разных специальностей разная. Например, кухня работает практически постоянно, обеспечивая непрерывную череду завтраков, обедов, ужинов и банкетов. Двенадцатичасовой рабочий день для занятых в производстве пищи – обычное дело. Рассчитываете отдохнуть в выходные? Пожалуйста, если только они будут. Выходные у обслуживающего персонала случаются крайне редко. По словам одного из кухонных рабочих – единственный реальный шанс получить выходной – заявить, что у тебя диарея. С нарушителями на лайнере особенно не церемонятся. Три нарушения – и до свидания. Крепкие парни из охраны при первой возможности доставят нарушителя в аэропорт, купят билет, пожелают счастливого пути и проследят, чтобы не дай бог никуда не сбежал. Можно упредить действия компании и уволиться "по собственному желанию". В этом случае охраны не будет, но и бесплатного билета тоже. Впрочем, не все так страшно. Отсутствие выходных для некоторых специальностей компенсируется наличием ежедневного свободного времени. Например, бары открываются во второй половине дня, поэтому бармены и официанты вполне могут себе позволить понежиться на пляже где-либо на Ямайке. Кое-кто из девушек надеется найти в круизе своего "принца". Пожалуйста, если принц тоже из обслуги. Парень и девушка могут попросить поселить их в одну каюту, отправить на работу в один круиз. Межнациональные браки на лайнерах никого не удивляют, дело молодое. Ну, а у миллионеров, увы, свой круг общения. Распорядок разработан таким образом, что обслуживающий персонал встречается с отдыхающими только на работе. У команды свои бары, столовые и места отдыха. Обычно есть доступ в Интернет, стоимость которого зависит от прижимистости компании. При желании можно позаниматься в судовом учебном центре, поднять квалификацию и даже получить сертификат. Автор: Школа жизни

Как работают на круизных лайнерах Мнения разных людей Ежегодно более тысячи наших соотечественников в возрасте от 20 до 32 лет отправляются работать на круизных лайнерах американских и английских компаний. И хотя насладиться экзотическими красотами Карибского бассейна, Южной Америки, Средиземного моря удается не в полной мере, заработать на свадьбу либо погашение кредита вполне реально. Сегодня в Беларуси работает два агентства, набирающих персонал на круизные лайнеры. Как рассказали в агентстве «Юнверс», многие белорусы отправляются на работу через представительства в России и на Украине. Все предлагаемые должности – из сферы обслуживания (гостиничного, ресторанного, туристического, бытового). В основном предлагается работа на стартовых позициях, не требующих специального образования, квалификации и опыта. Но есть и другие должности, на которых уровень требований, ответственности и, соответственно, вознаграждения намного выше. От момента прохождения собеседования до восхождения на палубу корабля может пройти от месяца до полугода. Стоимость программы составляет 250 евро. Отдельно оплачиваются услуги агентства и авиаперелет до США (самый дешевый билет обойдется в 600-700 долларов). Основные требования: возраст 20-32 года; английский язык – начиная с разговорного уровня. Продолжительность контракта – 6-10 месяцев. Проживание, питание, медицинское и бытовое обслуживание предоставляются бесплатно. Зарплата (1100-1200 долларов в месяц) не облагается налогом. На некоторых позициях предполагается получение чаевых и комиссионного вознаграждения. Если вы довольно свободно владеете английским, то можете сразу претендовать на вакансию дилера в казино, воспитателя, фотографа или продавца в магазине. Рабочий день в этом статусе составляет около 8-9 часов. Независимо от вашей должности на корабле, вам будет предписано работать каждый день. Конечно, будет свободное время, может быть, все утро, или вечер, или целый день – в зависимости от ситуации. Круизный лайнер почти во всех отношениях идентичен дорогому отелю, обеспечивая многочисленные возможности выбора аналогичной карьеры в этой отрасли индустрии развлечений. Корабль принимает на борт 2000-3000 пассажиров, не считая команды. Любой из лайнеров типа Royal Caribbean и Celebrity Cruise Line превосходит «Титаник» как минимум в 2,5 раза. Осторожнее с итальянскими офицерами! – Родители были категорически против моей затеи поработать на лайнере, – рассказывает Юлия КАЛАМУРЗИНА. – В конце концов им пришлось смириться и дать мне деньги на первоначальный взнос (250 евро). Основную массу обслуги круизных лайнеров составляют девочки славянской внешности из России, Беларуси, Украины и стран бывшей Югославии. Меня сразу предупредили, что нужно быть осторожнее с итальянскими офицерами. Хеппи-эндов очень мало. Да и слухов потом не избежать. А вам на этом лайнере надо отработать весь контракт. Поначалу было безумно сложно: мало понимала на английском, не знала, где что взять, найти. Одно успокаивало: сложно и плохо только в первое время, потом все становится знакомым и легким. После первого контракта (шесть месяцев) вернулась домой с деньгами, полными чемоданами подарков и одежды. Я ни о чем не жалею, ведь исполнилась моя мечта – я увидела Ямайку! Ирина ГОРЯЧЕВА попала в круизную индустрию в 21 год. Работала в баре. Заработная плата в виде 18 процентов от объема продаж и благодарность от пассажиров не оставила девушку разочарованной. – Расписание четко регламентировано. Каждый день ты отрабатываешь свой хлеб с маслом, – рассказывает Ирина. – Рабочий день заканчивается по-разному, приблизительно с 22.00 до 1.00. Когда это случится, зависит от множества факторов, от тебя не зависящих: расписание, количество посетителей в баре, которые не хотят спать, или уборка помещения, больше похожая на подготовку хирургического кабинета. Каюта, в которой я жила, была просторной, девятиметровой квартирой-студией со встроенным совмещенным санузлом и душем, телевизором и нарисованным окном. Жили по двое. Свободное время проводили в баре с ценами дьюти-фри, в спортзале на тренажерах, в интернет-кафе. И на завтрак, и на обед, и на ужин предоставляется большой выбор блюд. При этом учитывается многонациональный состав экипажа судна. После нашествия на американские лайнеры украинцев, русских и белорусов в меню появился даже борщ. Единственное дельное напутствие, которое я могу дать: работать бескорыстно. Если будете постоянно держать в голове 18 процентов и думать, как бы больше продать, то не расстанетесь с задумчивым выражением лица и плохим настроением, а денег особо не прибавится. Корабль учит самоорганизации. От того, как вы сможете организовать свое время, труд, зависит ваш карьерный рост. Минус в том, что постоянно пыльно, холодно или жарко, вентиляция вместо свежего воздуха приносит пыль и грязь. Прикоснуться к плечу миллионера Можно ли на круизном лайнере встретить миллионера? Этот вопрос волнует многих девушек, прикидывающих перспективы такого знакомства в посткорабельной жизни. Светлана К. советует не строить иллюзий на этот счет: – Члены экипажа, включая официантов и барменов, обычно не допускаются в пассажирское отделение. У персонала – свои бар, столовая и комнаты отдыха. Кухонные рабочие тусуются с кухонными рабочими, воспитатели – с воспитателями, бармены – с барменами – это как касты! Излюбленным местом работников судна является бар для экипажа. Несколько раз в месяц здесь либо в одном из гостевых помещений для экипажа проводятся всевозможные вечеринки. По такому случаю украшают зал, накрывают фуршетные столы, организуется бесплатная или недорогая выпивка, а также приглашается диджей «из своих». Бессмысленно брать с собой вечерние платья, туфли на каблуках – большую часть времени на корабле вы будете работать и спать, а во время немногих выходов в свет можно ограничиться малым – джинсами и майкой. В мечтах о миллионере можно запросто лишиться того немногого, что у вас есть, – на судне много контрактников, их не знаешь, поэтому боишься за свои ценности и сбережения. Жизнь на корабле – как реалити-шоу – Я работала на вакансии воспитателя, – рассказывает Эльвира НАЗМЕЕВА. – Воспитатель на круизном лайнере – очень хороший пункт в резюме, благодаря этому я сейчас работаю в иностранной компании, где это оценили. Подростков доверяют только самым опытным, остальные работают с детьми помладше. Главное – хорошо говорить по-английски, так как общаться придется очень много, в том числе с родителями. Жизнь на корабле напоминает реалити-шоу. Все ведут себя не так, как на суше. Несмотря на то что на одном судне обычно трудятся представители более 50 разных национальностей, никаких международных конфликтов не возникает. Только межнациональные браки. В этом плане жизнь на лайнере бурлит, ведь основная часть экипажа – молодежь в возрасте от 20 до 30 лет. Кстати, парень и девушка могут попросить поселить их в одной каюте и отправить на один корабль на следующий контракт. Обычно круизные компании идут на такие уступки. Работать и жить в одном и том же месте тяжело. Все время преследует ощущение, что чего-то не хватает: свободы, близких... Я отработала два контракта и поняла, что так, конечно, можно работать всю жизнь, но я устала от американцев с их запросами и лицемерием (хотя и среди них бывают хорошие люди), от самой корабельной системы, от всех этих правил… Выходных очень мало – у меня было всего два за полгода. Не устаешь только от шопинга и новых впечатлений типа плавания с дельфинами, спуска по реке, тарзанки. Вечное экваториальное лето – Многие едут на корабль даже не за деньгами, а именно для того, чтобы вырваться из монотонных будней, увидеть нечто большее, чем улицы своего города, – убеждена Марина Ф. – Я подала заявку на трудоустройство на лайнере в 2004 году, когда мне было 19 лет. В то время в моем городе только появилось первое агентство по набору персонала на суда. Мне была предложена должность официантки бара. За четыре года работы на лайнерах я побывала более чем в 10 различных странах Европы и Американского континента. И все это время моя жизнь была полной сюрпризов и ярких впечатлений! А еще – вечное экваториальное лето, красивейшие пляжи, необычные экскурсии. И так как практически ни за что не нужно было платить, то часть заработанных денег можно было отложить, а остальные – тратить на всевозможные приятные излишества. Я довольно быстро приспособилась к жизни на судне и к должности, которая, естественно, не была пределом моих мечтаний. Уже на втором контракте в американской компании я получила повышение до бармена, а на третьем – нашла возможность работать не 10, а 6-8 часов в сутки, особо не напрягаясь и получая те же деньги, что и мои коллеги. Сойти с корабля можно всем. Но как часто и как надолго – это зависит от графика работы. Мне, например, как работнику бара в этом плане очень везло. Большинство баров на судне открывалось после четырех часов вечера, поэтому практически весь день у меня был свободен. Я имела возможность позагорать на пляже, съездить на экскурсию. Для любителей умственного труда на судне имеются специальные обучающие центры, где можно окончить языковые, компьютерные и другие курсы, получив при этом сертификат. Есть интернет-комната. Причем на греческих судах это удовольствие бесплатное, а на американских – приходится выкладывать около 10 долларов за час! Поэтому для активного общения в Сети народ обычно ищет интернет-кафе в портах. Дисциплина на лайнере почти как в армии – Я работал на лайнере месяц, больше не выдержал, – делится Сергей Д. – Повелся на рекламу: «Багамы, Ямайка, Майами, Калифорния! Еда и проживание бесплатно…» Так вот все это удовольствие – за 12-часовой рабочий день. Выходной – полдня раз в три недели. Единственный способ взять передышку – сказать, что у тебя диарея. Тогда выдадут больничный на день. Но часто этот прием нельзя использовать – ты не один такой умный. В основном все начинающие идут на должности или помощника на кухне (посудомойщик, нарезчик овощей и т.д.), или на так называемую позицию стюарда – драить палубу или туалет. Дисциплина на лайнере почти как в армии. Три нарушения – и компания отправляет тебя домой. Покупают билет и с охраной доставляют в аэропорт, чтобы не сбежал в Америку. Если увольняешься сам, то билет покупаешь за свой счет и никто тебя не сопровождает. Так что десять раз подумайте, прежде чем ехать. После рабского труда и Багамам не рад, которые видишь всего-то три часа. Автор: Алиса КСЕНЕВИЧ

Да, переносят даты. Тоже самое происходит если штормит и корабль не может зайти в порт присоединения. А помните в просшлом году Исландский вулканчик? Кто должен был присоединиться - все улетели позже. И кто должен был списаться с корабля - тоже улетели домой позже

dollgirl, классный пост! Я прям обзавидовалась! У твоей подруги классные круизы! А что за компания? И какая у нее позиция?

Если баристу просить об этом на лайнере, то никто тебе этого не приготовит. Есть стандартный список компании. А все остальное сами себе готовьте.