JJuliya

И для начала необходимо определиться с агентством, документами, позицией. А еще почитать форумы и отзывы. И нечего создавать лишние темки. Не один ты тут такой классный, типа мне лень читать, перескажите специально для меня все заново!

Плюс если у вас есть степени и классность (разряды), то для этого нужно подтверждение - сертификаты или еще что-то. Также доказательством опыта и разрядов является копия трудовой книжки или договоров. Все это нужно предоставлять.

milana6070, такой вариант с поваром тоже возможен. Некоторые именно так и делают.

dollgirl, где-то я уже отвечала, ладно, повторя.На выходе из корабля ставиться секьбрити пост, как в аэропортах, плюс там стоят пара охранников со специальной тумбой-сканером, в кот. крю и гости пробивают спец. карточку (у крю это ID, у гостей ключ от комнаты), и когда заходите на корабль - делаете тоже самое. Таким образом автоматически ведется статистика вышедших и зашедших. Крю должны на 30 мин. раньше гостей вернуться на корабль. Если не хватает кого-то из крю, то начинается розыск по кораблю - звонки, опрос друзей и т.д. С гостями практически также. Но корабль отправляется строго по времени. Никто не ждет опаздавших. Стоянка в порту очень дорого обходиться компании. Потом это ваши проблемы что и как вам делать. Никто не будет бегать по острову и разыскивать вас.

Во-первых официальная зарплата на позиции Асистэнт Стэйтрум Стюард 50 баксов в месяц + типсы(чаевые). Так что нет гостей нет зарплаты. И описание одной из форумчанки, что они плыли 2 недели, если я не ошибаюсь, без гостей и им было разрешено играть в казино не такое уж и веселое. Аналогично с драй доками. Стоишь на ремонте, денег не получаешь. Один из минусов работы типовых(tips) позиций. Итак, работа ASS заключается в уборке кабин гостей и работе по отелю. За первое вам платят гости, а работа по отелю, это как бонус, работаете бесплатно. У нас было 4 группы A,B,C,D. Группа A: Утром убираешь кабины, днем работа по отелю, вечер свободный. Группа B: утром кабины, день свободный, вечером работа по отелю. Группа С: утром отель, днем отдыхаешь, вечером кабины. Группа D: вечером кабины, ночью убираешь отель, утро и день свободные. Я не уверен на счет групп B и С, всмысле обязанности группы С могут принадлежать группе B и наоборот, но суть не меняется. Уборка кабин. По приезду вам дается какая-либо секция. Секция включает в себя от 20 до 28 кабин, которые вы убираете в команде. Во главе Стэйтрум стюард+ утренний ASS+вечерний ASS. Всего три человека. Убираете кабину вдвоем. Кабин стюарт отвечает за общение с гостями, кровать, лед в айс бакете, стаканы в комнате, пепельницы в комнаие, меняет пастельное белье, пыль, шторы, буклеты, шоколадки, делает фигуры животных из палатенец, руководит ASS ну и так прибирает раскиданные вещи в комнате, на балконе, убирает лишнее. ASS отвечает за приготовление к уборке, ванну-туалет(совмещены), палатенца, мусор гарбидж бинах, пылесос. Кажется так мало по сравнению с CS(Cabin Steward), но это только кажется. ASS приготавливает троллей(спец тележка) для уборки. Троллей размером пол метра на 4 метра, на колесиках (такой шкаф на колесах) хранит в себе полотенца, чистые стаканы, мусорный пакет, мешок для грязного белья, короб для грязных стаканов, и пенал со всяко всячиной. Ванна состоит из душевой кабины, унитаза, раковины. После уборки душевая кабина должна быть чистой и сухой, унитаз тоже чистый, в унитаз нужно кинуть специальный синий порошок для труб, раковина, зеркало, полочки чистые без пыли. Все металлические детали должны блестеть, поменять маленькие стаканы для ополаскивания после чистки зубов. Обеспечить наличие распакованной и повешенной на держателе туалетной бумаги, пакетиков для женской гигиены. Для всего этого у вас есть кэмикал бакет с химическими распылителями. Басрум клинер для душевой, глас клинер для стекла, тор эйдж би для поверхностей и освежитель воздуха. В каюте 2 гарбидж бина-ваша ответственность. Выбросить почистить, чтобы блестели(они из металла) и поставить на место. Самое главное вы долджны покавыряться в мусоре, т.к. гости могут выкинут что либо по ошибке(деньги, украшения, др. ценности) и сказать, что украли вы. Сразу обоих уволят. Компания не будет ради вас рисковать репутацией. Второе биохазард вещи, т.е. испачканные кровью, гондоны, женские тампоны, бритвы и особенно важно шпритцы. У вас для этого должен быть специальны красный пакет, а для шприцов шарп контейнер. Если мусорщики обнаружат шприц в вашем мусоре-увольнение. И ещё на корабле существует правило гарбидж сепарэйшн, т.е. пластик отдельно, металл, отдельно, балончики(типа из под дезиков) отдельно Убираться должны в перчатках, стаканы менять и полотенца без перчаток. Особое место занимают полотенца. В ванне находятся 4 вида полотенец: большое, для рук, для ног и вош клос(или фэйс тауэл). Каждое полотенце складывается заранее определенным способом и складывается в троллей, а потом вешается, тоже определенным образом. Но и это ещё не все. Если вы хотите, чтобы СS делился с вами типсами, вы должны выполнять всю его работу. Ему остается заправить кровать, а если белье грязное он снимает белье, бросает на пол, сам идет за чистым а вы должны не забыть подобрать грязное белье. Также он делает фигурки из полотенец, которые вы ему уже должны были принести. Протирает пыль. Лед он приносит в конце всем кабинам за один раз из большого айс бакета на тележке, но вы должны вылить воду после растаевшего льда из кабинного, маленького айс бакета. Ну как вам? Плюс к этому вы двигаете весь этот шкаф на колеса от одной кабины к другой. И когда я писал, должно блестеть, это не приувеличение. Реально должно блестеть. К тому же если вы убираетсь утром в си дэй ждете когда гости поспят до обеда, а потом за 2 часа пытаетесь успеть убрать 25 кабин. В порт дэй балкони вошинь или замена всего белья во всех кабинах(1 раз в неделю). Плюс к этому до смены раз в неделю: тролей инспекшн, вакуум(пылесос) инспекшн, стоор(пополнение запасов 2 раза в неделю). Это все до утренней уборки. Вечером ужин. У гостей существует 2 ситинга. Это хорошо что они захотят отужинать в разное время- половина в одно, другая половина в другое, а если 20 кабин захотят покушать с 6, 5 с 8. И увас опять 2 часа на 20 кабин. Плюс есть спэшл клининги, в день одна или две кабины. Это значит ты скаблишь всю ванну все стены и пол, унитазы и прочее. Самое сложное это не то что ты делаешь а за какое время ты это все делаешь. В конце уборки ты весь мокрый от пота. Я реально не успевал, да никто не успевал. Надо приспосабливаться. На химию у меня была алергия, так что я чистил все водичкой, вытирал все полотенцами(это строжайше запрещено, для этого были тряпки, эти же палатенца только разрезанные, старые), когда не хватало стаканов мыл прям в ваной, никакой парашок не сыпал в унитаз, спэшл клининг по мере необходимости и т.д. Это делал не только я, а все. Главное, любая жалоба со стороны гостей приближает вас к увольнению. В конце недели(круиза) гости перед отъездом ставят рейтинг. Если вы в конц с вами беседует менеджер, если все время в конце-увольнение. Все зависти от CS если он умело общается с гостями, шутит, лижет жопу, то у вас хорошие чаевые и хороший рейтинг. На счет типсов. В счет гостя вложены оплата за обслуживание в ресторане и за хаускипинг+ кэш чаевые, которые гость может дать вашему CS в конце круиза. Если гость дает кэшом в конце круиза, он думает, что дает на всю команду. На самом деле большую часть забирает CS и если ты помогаешь своему CS он дает тебе часть кэша. А сколько он тебе даст зависит от жадности или щедрости CS. Мой первый CS с Гаити. черная сволочь давал мне 5-15. Я думал так и надо, второй на этой же секции давал 30. Если вы думаете, что можно не помагать, да можно. Но это будет огромнейшая сенсация в хаускипинге. В конце контракта мой третий кабин стюарт после того как я целую неделю ему помогал, дал мне 5 или 10 баксов. Я перестал ему помогать. Он ахренел. КАК!? Рассказал всем кабин стюартам. Слух пошел по асистантам. А мне было по барабану. Кстати я был там единственный "европеец"(не считая стафф), остальные в хаускипинге были индонезы, филипки, черные и пару латиносов. Но это все для меня было не самое страшное, самое страшным был имбаркейшн дэй. О нем потом. Пора спать. И ещё, гость в конце может забирать оплату за обслуживание, если ему не понравилось обслуживание. И некоторые забирали. А некоторые уроды забирали оплату за обслуживание в первый же день, т.е. ты работаешь на них бесплатно. Они имеют право. Эо политика компании. Компания в этом случае ничего не теряет. Как я уже говорил все зависит от CS, бывало, что команда убирается тяп ляп, а деньги гребет, т.к. для американцев главное общение и лесть.

В хаускипинге преобладают индонезийцы, филиппинки, черные и латиносы. Гости могут не оплатить обслуживание или забрать обратно, если ему что-то не понравилось. Они имеют право. Это политика компании. Много зависит от CS, бывало, что команда убирается не очень, а деньги гребет, потому что CS сумел найти с гостями общий язык и понравиться американцам, которые любят лесть.

Вот нашла одну интересную статейку по данному топику: http://cruizlife.info/publ/pljusy_i_minusy_raboty_na_kruiznom_lajnere/1-1-0-102

Морские круизы будут стартовать из Таллинна На конференции по круизному туризму, состоявшейся на прошлой неделе в Майами, Таллиннский порт и аэропорт подписали договор с испанской турфирмой. Впервые Таллинн станет отправной точкой круизного туризма. Сейчас круизные суда, совершающие рейсы по Балтийскому морю, делают в Таллинне лишь короткие остановки, при этом дают возможность всем желающим погулять по Старому городу, а затем отправляются в дальнейшее плавание. Большинство судов и впредь будут заходить к нам лишь на пару часов, но, по крайней мере, одна фирма будет использовать Таллинн как отправную точку круизных маршрутов. Речь идет об испанской фирме Happy Cruises, которая за один раз будет привозить в Таллинн 850 человек, причем нынешним летом она планирует пять круизных рейсов. Как пояснила Сирле Арро, менеджер круизного направления Таллиннского порта, маршрут продуман таким образом, что один из них будет начинаться в Копенгагене и заканчиваться в Таллинне, а другой — начинаться в Таллинне и заканчиваться в Копенгагене. rus.postimees.ee

Турция строит новый порт для яхт и круизных лайнеров В Турции объявлено о строительстве новых морских объектов и развитии инфраструктуры морского туризма. Новый порт Каш Марина может изменить лицо яхтенного туризма в стране. Турецкие строительная и туристическая компании «Makyol» и «Setur Marina» объединили усилия, чтобы построить гавань Каш Марина со всей инфраструктурой, расположенную в городе Каш на юге Турции. Выступая на пресс-конференции в четверг, руководитель туристической компании Гекту Оздемир сказал, что Каш является городом со славными традициями мореплавания. Благодаря постройке этого объекта, Каш снова сможет достичь своей морской славы. Кроме того, яхт-клубы, рестораны, спортивные сооружения и магазины создадут необходимую инфраструктуру, новые рабочие места и доходы. Это позволит изменить облик города и темпы его развития. Усилия инженеров могут быть оценены еще и на международном уровне благодаря открытию «новых маршрутов вдоль берега Средиземного моря». По убеждению авторов проекта, Каш войдет в число самых престижных и надежных пристаней для яхт в Средиземном море. Setur Marinas в настоящее время обслуживает 28 процентов турецких портов, где регулярно останавливаются 3900 яхт. Makyol уже приступила к строительству гавани Каш Марина в апреле 2009 года. Она будет работать в течение 25 лет в соответствии с моделью «строительство-эксплуатация-передача». Как ожидается, гавань Каш Марина сможет разместить 472 яхты с подходящими для стыковки местами для самых крупных суден. Строительство еще одного причала является частью программы правительства Турции о расширении морского потенциала страны и развитии морского туризма. Ожидается, что город Каш сможет стать стоянкой круизных лайнеров и вскоре приобрести славу важного туристического центра. www.ayda.ru

Туристы из 25 стран побывали во Владивостоке на круизном лайнере Круизный лайнер "Ocean Princess" вместе с 649 пассажирами из более чем 25 стран мира и 375 членами экипажа и обслуживающего персонала побывал во Владивостоке в рамках китайско-японского круиза по маршруту Шанхай - Далянь - Пекин (порт Тяньцзинь) - Владивосток - Фукуока - Хиросима - Осака. В краевом центре Приморья побывали туристы из России, США, Аргентины, Австрии, Австралии, Бельгии, Канады, Новой Зеландии, Дании, Франции, Японии, Германии и Португалии, для которых провели экскурсионную программу и организовали концерт детского ансамбля на борту лайнера. Десятки владивостокцев спешили запечатлеть на свои фотокамеры этот 11-палубный 181-метровый круизный лайнер "Ocean Princess", поездка в котором обошлась бы как минимум в 23 тысячи рублей, а как максимум - в 56 тысяч. Сделал это и фотокорреспондет Интернет-издания ДВ-РОСС Валерий Бордаков. www.trud-ost.ru

Для крю иногда готовят борщ. Только на борщ он только цветом похож. Ни вкуса, ни запаха )))) Также каждое утро в меню сть овсяная каша.

Результаты расследования никто не сообщает, за исключениев случаев в прессе. На лайнере продолжает кипеть жизнь и мало кто может догадываться. Только персонал может видеть охрану возле комнаты, стрейчер тим тащить труп в морг, а хаузкипинг дезинфицировать все в определенной комнате. На моем первом корабле мы однажды плыли с тремя трупами в холодильниках. Потом было выпадение из балкона, по женщине повезло, она упала на шлюпку, а гости этажом ниже были в номере и втащили ее в комнату. Не говорю уже случаях когда гости опаздывали на лайнер и мы уходили без них, но потом начинались грандиозные расследования и т. д. На втором моем корабле с одним кукум неприятный случай получился. Он вез троллей, полный посуды, и по каким-то там причинам все тарелки на него и посыпались. В результате он был весь перебитые, перерезанный и его срочно нужно было госпитализировать. Для этого мы немного поменяли маршрут, подошли к американскому порту и его медике на шлюпке эвакуировали на берег. Были случае когда эвакуировали на вертолете прямо с корабля. Однажды только корабль дал сигнал выхода из порты и сразу же мы услышали спец. сигнал. Остановили корабль, медики оказали помощь, эвакуация не понадобилась и мы продолжили путь. Таких историй много, но учитывая срок вашего контракта, это может быть 1 случай за 6 мес. А может и ничего не случиться. вы поймите, на лайнере такие же живые люди и такая же живая жизнь. Часто неприятности случаются когда 90 летних стариков на корабле много. Это ведь не означает, что их жизнь не может на лайнере прерваться. Вы еще насмотритесь на старичков, которые за собой искусственное сердце на специальной коляске возят, у которых со всеех дыхательных мест трубки торчат, а они неперестают курить и не вылазят из казино. Вот что радует в Америке, даже в таком физическом состоянии они могут путешествовать, а не сдеть дома, как наши. Не пугайтесь вы этих случаев! Главное, чтобы вы были живы и здоровы!

Если бы она уехала после окончания контракта, и если у неё есть опыт в продажах, то она могла бы претендовать на др позиции. А теперь нужно делать запрос в круизную компанию и смотреть её статус. Если он негативный(т.к. компания лишилась работника, на которого рассчитывала по сути), то врядли ей возможно будет устроиться на какой либо корабль в принципе. То, что нужно делать запрос на статус, это так, но чтобы перейти в гифт шоп нужно делать резайн. Т.к. набирает не круизная компания, а отдельный агент. Лично я знаю человек 5, которые после резайна в карнивал, работая в различных департаментах, возвращались на тот же карнивал в гифт шоп. Без резайна туда нельзя перевестись. Скорее всего, поэтому ей и отказали. А если она пробывала перевестись, значит опыт, пусть и липовый, но у нее был. Лично я сразу составляла себе такое резюме, чтобы потом без проблем можно было куда-то перевестись.

На продавца все 100%, но через агентство, ну или с помощью инфы, кот. я тебе в личке написала. Потому что она не перевелась. А во-вторых, чтобы в магазин перейти всеравно резайн надо делать. И тут она может работать на той же круизной компании. А вот на официанта - либо на др. линию, либо проситься у компании взять обратно (что тоже возможно).

milana6070, все зависит как она свалила. Если резайн - то, скорее всего, ей придется еще раз через агентство, но есть шанс и без. Просто надо постоянно писать письма в компанию, аргументировать поступок и ее могут взять, но на прежнюю позицию, ведь ее не перевели на новую. А по возвращению снова пробывать перевестись. Если через агентство - то можно пробываться на любую позицию. Если она работала в магазине - то это набирает ни Карнивал, ни Роял, а спец. агентство - здесь могут послать на любую круизную компанию. Если ее уволили - то на круизную компанию у нее дорога заказана, но можно идти на люб. др. (таких примеров много). Если она сделала имердженси - то надо списываться с компанией и предоставлять оправдательные доки. А вернуться на тот же корабль - это как повезет, но ведь и трансфер можно сделать потом. Сейчас главное вернуться. И проверь личку.

milana6070, так надежнее и проще всего

Как это не страшно, но такое случается. Иногда гости исчезают, иногда персонал. Проводятся серьезные расследования, но при этом жизнь на лайнере продолжает кипеть. Многие даже о таких инцидентах могут и не догадываться. Нессорьтесь ни с кем и всегда соблюдайте технику безопасности. Такие случае крайне редки.

milana6070, что-то я запуталась в твоих мыслях. Я говорила о том, что чаще всего визу ты получаешь за короткий промежуток времени перед отъездом. Если дадут одновременно и тур на 6 мес., то можно, конечно, и пораньше поехать. А если не получится, то плакала твоя 6-ти мес. виза. Она истечет пока ты будешь на контракте. А если она начинает действовать к концу твоего контракта (о, мечты!), то после контракта с деньгами в кармане можно пару дней по америке погулять. И при наличии тур визы в паспорте, ваш срок пребывания регулируется уже не контрактом, а разрешительным штампом на тур визе, в кот. указано сколько времени вы имеете право находиться на тер. США.

Можно попробывать, но гарантий гораздо меньше и больше вопросов. А если получать тур визу на 6 мес, то имеет значение начало ее срока действия. Обычно виза начинает действовать с момента ее получения. Так зачем вам эта виза когда вы все равно в это время будете на корабле.? Тут каждому решать самому.

Ничего вы не узнаете, прочитав контракт. Там описаны общие положения, а конкрети на практике. А изменения - это изменение системы работы в дайнинге. Ранее у асистантов вэйтера, работающих в дайнинге была фиксир. з/п - 1075 дол. Теперь эту позицию в дайнинге переименовали, и нет фиксир. з/п. В дайнинге существует рабочая команда - хэд вэйтер, тим вэйтер вэйтер (забыла как называется более точно). Их з/п - это CPJ (процент за оплату круиза от того количества гостей, кот. у тебя на станции), кот. пропорционально деляться на команду. Если гости забирают деньги, то и команда не получает ничего за этого гостя (чаявые, при их наличии, не считаются). Иногда получается, что 1075 в мес. - это больше, чем з/п в дайнинге, а работы там намного больше и сложнее. Примерно так. След. на очереди хаузкипинг. Планируется отменить вечерний сервис (уборку комнат), а вместо этого работать на паблик эриа. Скажу, что с паблик эрия каждому там работающему идет около 0,6 дол. за смену. При укоренении этой системы, з/п в хаузкипинге уменьшаться намного. Плюс карнивал в будущем планирует отменить позицию хотел стюард. Это вкратце. Поймете все на корабле.

Когда будете возвращаться с контракта, на корабле возьмите рекомендацию для открытия тур визы. И при подачи на морскую откроите и тур. Можно все сделать и без этого письма. При одновременном открытии морской (повтор) и тур (первично) задают лишь один вопрос: "Для чего?". Говорите, что хотите землю посмотреть и уходите из посольства с двумя визами. Две недели назад моя подружка продлевала морскую и открывала тур. Ей предложили в посольстве тур на 6 мес. бесплатно или на 1 год с доплатой в посольстве (как я выше говорила) 100 дол. Подружка из Беларуси, так что остальным можно просто уточнять такую информацию при подаче доков на визу.

поясните? :-\ Анна, я уже устала пояснять. У стаф и крю разная жизнь на корабле, разные условия проживания и даже питания, не говорю уже о работе.

Вот и происнили ситуацию. Без проблем, только не удаляйте эти сообщения.

По поводу миллионеров. Теоретически это возможно для каждого департамента. Плюс играет роль сезонность и круизная компания. Только вопрос как понять, что он миллионер? Никто не будет расбравсывать деньги просто так. Хаузкипинг может в номере увидеть дорогие вещи, бар может получить заказ на дорогие напитки, дайнинг может получить чуть больше чая, но только это не доказывает наличие миллионов. Может гости 10 лет копили на этот круиз? А еще хаузкипинг всегда знает коичество круизов, купленных данным гостем. Нам списки спец. дают. Иногда состоятельные люди оказываются очень жадными (экономными ), и на оборот. А телефоны и имэйлы берут разные по состоятельности люди. Только потом не пишут. А еще любят фотографироваться с тобой, и ты чувствуешь себя обезьянкой А по поводу общения с иностранцами, то я заметила, что американцы любят с русскими поболтать. И так удивляются, что ты из России, как буд-то в первые русских увидели А намерения могут быть у всех и везде. В новостях читала, что пару круз директоров нескольких американских линий задержали за педофилию в мексике. В данный момент в круизных компаниях происходят внутренние изменения. И вас уволить могут даже в последний день вашего контракта.

ничего себе! А почему проверки, если тебе стало просто тяжело, например, и ты понимаешь, что не вытянешь до конца, зачем такой напряг для персонала? Одна из причин выяснить почему ты хочешь уволиться. Правда ли это твое желание или что-то/кто-то вынудил тебя? Не нарушались ли твои права? Та же цель и у офиса круизной компании. Лайнер должен отчетаться перед офисом. а офис проверить правда ли это.