JJuliya

Это значит сейчас платят больше или меньше?? В основном меньше.

Это да. Непонятно почему у девушки Elin потребовали паспорт. Может зависит от профессии кем будешь работать? Я уже приводила пример, когда я на корабле хотела сделать этот паспорт. Мед персонал - это офицерский состав. Для них паспорт моряка нужен.

Для чего? Как будто дискриминация... Не могу ответить конкретно для чего. Этот документ как второй паспорт на море. В нем указываются все тренинги и даже могут ставиться визы. Украина - портовая страна. Наверное, поэтому.

И эта цитата, а вернее ответ из посольства должен развеять все сомнения? Вот смотрите и следуйте этим правилам! Я тоже могу написать все, что угодно и аргументировать это тем, что это ответ из посольства. Вот, допустим, не верю я, что это ответ из посольства. Тоже хАчу фактов в виде ссылок на оф. источники, где это указано. Можно? Подумала я, подумала и решила, что меня тоже не устраивает такой ответ. Вы, Анна, от нас ведь ссылки на офиц. источники требовали, так теперь сами эту ссылку и предоставьте, пожалуйста или скан данного письма. А уж больно на письмо самому себе похоже.

Тоесть любая виза в США для Белорусов выдаётся только на год? что в таком случае значит за 2 визы? К сожалению, так. А две визы значит C1/D и еще какая-нибудь, В2, на пример.

PRoffi, хорошая информация, но немного староватая. Таких денег, как вы приводите, уже на корабле не платят. И немного по позициям. Из всех приведенных, на Карнивал реально можно подработать на Art gallery assistant, ну и Side job. Я слышала про подработку Baby sitter, но это тоже в прошлом. Дело в том, что система работы постоянно меняется. И теперь невозможно подработать в хаузкипинге (уборка гостевых комнат, уборка айсстэйшн, на эмбаркейшн и на лагидж), т.к. у всех кебин стюардов есть асистанты, собственно которые все это и делают и получают з/п. На тех круизных линиях, где все еще всю эту работу делает только стюард - подработка реальна. Единственным чем можно помочь на эмбаркейшн стюарду - так это помочь застелить кровати. Но этому еще нужно научиться. Делать все нужно ооочень быстро и так, чтобы тебя никто не видел. Это запрещено, и поэтому можно остаться без денег и подработки.

Ой, забыла добавить, что Беларусам не дают американские визы на 2 года. Поэтому за 2 визы мы платим 140 дол. при подаче доков в пони и 100 дол. непосредственно в посольстве за вторую визу. Прошу прощения у всех за этот важный момент!

Официальный достоверным источником является, я уже это говорила неоднократно, а вот то, что кто то где то подавал документы на неск типов виз- нет. Так об этом и написано в ссылке, которую дала Natalik. Ой. делайте, что хотите, вы же представитель агентства. Я просто удивлена, что вы еще по роду своей деятельности не столкнулись с данной ситуацией. Народ, подавайте на несколько типов виз - это нормальная практика. Если есть сомнения, то проверяйте даже слова представителей агентств. Они тоже люди и могут ошибаться. Да и для каждой страны разные правила, не забываем об этом! Ваш координатор, прежде чем заключить с вами договор, проверяет всю необходимую информацию, в том числе и в посольстве. Каждая ситуация индивидуальна. Правила постоянно меняются, а координатор обычно одно из тех компетентных лиц, которые несут ответственность за достоверность сведений перед участниками. У участников не всегда есть возможность сверить какие то данные, а кому то просто не хочется. Для этого и созданы туристические агентства. Согласна. что для каждой страны могут быть разные правила, вот только для Украины, Беларуси и России они одинаковые. Интересно сколько договоров вы уже заключили если только сейчас проверили данную информацию? И еще мне очень понравились ваши слова: "...координатор обычно одно из тех компетентных лиц, которые несут ответственность за достоверность сведений перед участниками..." Вот на деле было бы так! А то приезжают на лайнер ребята из подмосковья на хотел стюардов и ждут промоушина через неделю, потому что так в агентстве обещали, а потом понимают всю систему и ждут окончания контракта, чтобы координатору лицо набить. Только уже ничего не доказать. Сейчас я не имею в виду никакое конкретное агентство, но таких случаев очень много.

Вот именно, когда ты работаешь на лайнере. ты постоянно чувствуешь себя рабом. Так что будьте готовы к таким ощущениям. Особенно трудно, когда у когото офф или медикал офф. Работа данного человека распределяется на всех оставшихся в группе. Устала я описывать тяжесть и муки в работе на корабле тем, кто этого не понимает да и смысла не вижу. Кто поедет, тот увидет сам и, может быть, вернется на форум, чтобы описать это в 1000-й раз.

Анна, коль вы постоянно повторяете, чтобы все внимательно читали ваши слова, то и я вам об этом скажу. Я написала, что, по крайней мере, в Беларуси ты сам бегаешь по врачам. Поэтому и медицина в Беларуси для лайнера стоит долларов 30. На первых страницах данного топика описывала свой личный опыт по прохождению медицины.

Официальный достоверным источником является, я уже это говорила неоднократно, а вот то, что кто то где то подавал документы на неск типов виз- нет. Так об этом и написано в ссылке, которую дала Natalik. Ой. делайте, что хотите, вы же представитель агентства. Я просто удивлена, что вы еще по роду своей деятельности не столкнулись с данной ситуацией. Народ, подавайте на несколько типов виз - это нормальная практика. Если есть сомнения, то проверяйте даже слова представителей агентств. Они тоже люди и могут ошибаться.

Анна, вот выше ваши же слова "Через Роспер тоже можно сделать мед сертификат, предоставив все необходимые справки." Естественно, на сайте вы не можете написать мол ставим левые печати и если кто-то что-то подумал. так это только его проблемы. Это нормально. А я не выложила достоверную информацию с других сайтов я сказала то, что знаю. И чем заключалась провокация? Не понятно. Естественно, дело личное каждого как поступить при подготовке медсертификата

Это нелогично. Не может количество персонала определятся соответственно "возможному количеству гостей" ни на каком лайнере, ни в какой круизной компании. На то есть несколько причин. Во-первых, на лайнере в крю эриа под водой (а именно там живет обслуживающий персонал) нет столько места, чтобы разместить все эти тысячи крю. А во-вторых, "возможное количество гостей" каждый круих разное. Также существует понятие "сезон-несезон". Так что делать с лишним персоналом или когда недостаток? Предугадать количество очень сложно. Списки на корабль поступают за пару дней до начала нового круиза. И тем более, нельзя подстроиться с количеством персонала. А лайнеры у всех компаний разные по размеру. И везде примерно одинаковая ситуация. Анна, вы изучите структуру круизных компаний и увидите, что практически все американские круизные компании состоят в одном холдинге и являются друг другу сестрами (так на корабле на тренингах говорят). Так отчего же система должна быть кардинально разной? И я не говорила, что на Карнивал надо работать за двоих, я сказала. что чем больше корабль, тем больше работы у всех, т.к. количество крю не измеряется на метр квадратный. Так же к вашему сведению, Анна, я до сих пор работаю в Карнивал. И да, еще вопросик. Анна, в более щекотливой теме вы говорите, что склонны доверять официальным источникам и не полагаетесь на чье-то мнение, так что же изменилось в данной теме? Ваша уверенность в чем-то, что вы никогда и в глаза не видели подлежит огромному сомнению и не является официальным источником. Так о чем спор? Подождем годик-другой когда кто-нибудь из другой компании напишет или вы, Анна, может во все круизные компании на различного размера лайнеры запрос сделаете? Глупо координатору программы не доверять работающему на круизах человеку.

А официальный сайт американского посольства уже не служит вам, Анна, достоверным источником? Помниться вы только этой информацией и оперировали.

Анна, так я как раз и имела в виду "дистанционный" сертификат. Зачем платить за комиссию агентству, которое поставит в сертификат левую печать (по предварительной и обоюдной договоренности, конечно), если это можно сделать самому? Вот в этом и заключается экономия. Не думаю, что я кого-то запутала, скорее всего, это вы Анна, начинаете выпутываться из своих слов.

До недавнего времени я была согласна с Анной. По крайней мере, так делается в Беларуси. Есть много сомнений по поводу России. Друзья рассказывали, что они просто приносили в агентство анализы, а остальное делало агентство, в том числе и Росперсонал. Простите, но моя подружка от вашего филиала в свое время именно так и уехала. Есть еще одна лозейка. После второго (чаще всего) контракта со всеми доками и вашей медициной на руки вам выдаются и чистые бланки для медкомиссии. Не выбрасывайте их, хотя в интернете они тоже есть. Другая моя подружка на очередной контракт уезжала не из страны своего гражданства, а медкомиссия истекла. Она просто перенесла все сведения из старой медкомиссии на чистые бланки, подправив даты и поставив "левую" печать. Прокатило! В данный момент она на корабле и никто ее ни о чем не спросил. Через Роспер тоже можно сделать мед сертификат, предоставив все необходимые справки. Каждая ситуация индивидуальна. На свой страх и риск, конечно, можно провернуть дело с левой печатью. Ведь не бывает безвыходных ситуаций. Но и гарантий тоже нет. Ха, так значит все это в открытую. Так зачем платить агентству когда все можно сделать самостоятельно? ЭКОНОМИЯ! Тем более, что гарантий агентство не дает.

Танцоров набирает спец. агентство. аккредитованное круизной компанией. Еще просмотрите сайт круизной компании - там есть информация и имэйл уда и что слать.

Дайте пожалуйста ссылку на сайт, где написана данная информация. Я не знаю на каком сайте это написано, но так думаю, что на официальном сайте американского посольства , но я знаю десятки крю, которые одновременно подали и получили C1/D и B2 визы, в том числе и я. Скан прислать? Анна, об этом уже не раз говорилось, так зачем опять спорить на эту тему. И для этого вопроса действительно, как говорит Natalik, достаточно звонка в пони. В связи с водом новой формы DS160, теперь достаточно заполнить один экземпляр и указать в нем все виды виз, на которые вы притендуете. Все из личного и нетолько опыта. Natalik, спасибо!

У каждого департамента есть офис, возле такого офиса есть информационная доска. Туда вешают различного рада информацию. Вы должны прослеживать информацию на этой доске регулярно. т.к. там имеется информация непосредственно о вашей работе, всяких изменениях, проведения тренингов и т.д.

Несомненно, и больше персонала на корабле соответственно=) Разница в количестве персонала колеблется в пределах 300 человек, а разница в количестве гостей исчесляется тысячами. Так что прикиньте сами.

До недавнего времени я была согласна с Анной. По крайней мере, так делается в Беларуси. Есть много сомнений по поводу России. Друзья рассказывали, что они просто приносили в агентство анализы, а остальное делало агентство, в том числе и Росперсонал. Простите, но моя подружка от вашего филиала в свое время именно так и уехала. Есть еще одна лозейка. После второго (чаще всего) контракта со всеми доками и вашей медициной на руки вам выдаются и чистые бланки для медкомиссии. Не выбрасывайте их, хотя в интернете они тоже есть. Другая моя подружка на очередной контракт уезжала не из страны своего гражданства, а медкомиссия истекла. Она просто перенесла все сведения из старой медкомиссии на чистые бланки, подправив даты и поставив "левую" печать. Прокатило! В данный момент она на корабле и никто ее ни о чем не спросил.

Для россиян и беларусов на американские лайнеры паспорт моряка не нужен. Слышала, что если вам так хочется, то его можно сделать прямо на корабле. Я уточнила эту информацию, мне сказали. что возможно, но только для офицерского состава. Так что не морочьте себе голову. Украинцам паспорт моряка просто необходим.

Как бы ответить... Для начала необходимо привыкнуть и адаптироваться самому на новом месте, пережить "отваливание" ног от усталости и прочие ужасы данной работы. Если с этим порядок, то можно найти подработку. Существуют самые елементарные варианты (кому что по душе), правда филипинцы и индонезы проворнее, но можно и нашему брату попробывать. Можно убирать кому-то комнату, можно стирать чью-то одежду, можно покупать кому-то еду в китайских ресторанах или одежду Victoria Secret (очень популярно)... Иногда продают сигареты и пиво (после закрытия крю бара). но это чревато наказанием. Слышала, что можно было воспитателям помогать, но на деле никогда не видела. Иногда на информационной доске вывешивают объявление о помощи при проведении аукцина. Надо помогать притаскивать и утаскивать картины. раставлять их, убирать после аукциона.... Набор ограничен, критерий - очень хороший английский. А, вспомнила, некоторые зарабатывают на закачке программ в ноуты, записи дисков... Читала в интернете, что многие зарабатывают на вакейшине, продавай фотки с контракта. Ну, вот примерно так. Но поверьте, врядли вам всего этого захочется, в первый контракт так точно. Удачи всем!

Не думала, что на эту тему может возникнуть спор. Конечно, вы можете подавать документы на 2 и 3 и 4 ... типа виз. Правильно говорит Natalik, как вы все это объясните в посольстве - это личное дело каждого. И второе дело, какие типы виз вы получите, а в каких вам будет отказано. Давайте вернемся к самому первому вопросу в теме. Речь шла о тур поездке перед прибытием на лайнер. В этом случае (это только на мой взгляд!), так как человек едет работать в первый раз и поездка непосредственно перед прибытием на лайнер, у консула могут появиться сомнения в доверии. Другой вопрос если поедка после окончания контракта. Если же это ваш непервый контракт, то проблем никаких! Говорю это с полной ответственностью. Практически все круизники после первого контракта подают доки на 2 типа виз - B2 и C1/D - и никому не отказывают. В2 получают для того, чтобы раньше в сша приехать, или попутешествовать после контракта, или круиз приобрести у своего работодателя (очень дешево получается), или ... у каждого свои причины. Есть еще такой вариант: если перед вашим списанием с корабля (в последнюю неделю) в круизе есть американский порт и у вас в паспорте имеется В2 виза, то ваш контракт заканчивается не в последний день круиза, а именно в этом порту. Это означает, что до списания вы можете отдохнуть денек-другой. Почему так не могу объяснить - законодательство сша. По поводу сбора при подаче на 2 типа визы: при сдачи доков в пони вам необходимо заплатить 140 дол. Если консул примет решение о выдаче вам второго типа визы, то вы прямо в посольстве доплачиваете 100 дол. (стоят спец. купюроприемники). Эту информацию заверяю также, проходили и не раз. Согласна, что в тонкостях и хитростях выдачи виз операторы не являются специалистами. Порой противно слушать этот бред. Они говорят общую информацию с бумажки. Гораздо компетентнее девочки, которые принимают документы. А еще компетентней - посольство Tree, вы можете подавать доки на F1 и C1/D одновременно. Только предоставьте вминяемые объяснения. Лично я логики в данном случае мало вижу. А вот C1/D (уж не знаю в какой раз повторяю) не меняется ни на какой другой тип визы ни при каких условиях. Выход - попросить полит. убежище, и то сомневаюсь, что со сроками успеете. Существует мнение о том, что доки на определенный тип визы, кот. у вас еще не было, необходимо подавать в своей стране. Хочу сказать конкретно о В2. Данную информацию мне подтвердили даже на корабле. Я погрустила и успокоилась. А мой друг к концу второго контракта продлевал C1/D на Багамах. При прохождении интервью он попросил о В2 визе (до этого ее у него не было). И он ее получил. Так что как относится к данной информации - трудно сказать. ЗЫ: понится на данном форуме был модератор Карина. Вот интересно, что с ней? Она знала и давала конкретные и правильные ответы на вопросы форумчан.

PRoffi, а никто не говорил, что вы должны выполнять обязанности, несвязанные с вашей позицией. Немного поясню. В хаузкипинге понятно, чем больше размер корабле, тем больше стен, туалетов, полов ... надо отмыть каждому. В баре - большее количесво баров, соответственно, плотнее ваши рабочие часы и больше территория оббега гостей. Официанты в дайнинге - на больших кораблях 2 дайнинга, размер дайнинга гораздо больше, ваша станция больше, соответственно с тяжеленным подносом вам дальше бежать. Рум сервис - больше гостей - больше заказов - чаще и дальше бегать, т.д. А опыт у меня самый, что нинаесть на американском лайнере. И к вашему сведению, официанты тоже моют полы при уборке и имеется ряд случаев когда официанты должны очищать тарелки от остатков еды перед тем как их мыть будут. ЗЫ: давайте перейдем с обсуждениями в другой топик.