Babalu

Быстрее вызывают в рейс. А людей это сейчас много, а обычно недобор. Кризис однако.

Просто больше 2 месяцев ждать контракта считаю нецелесообразным. Думаю, что людей с опытом и доками должны отправлять в рейс в первую очередь. Ведь в мире много круизных компаний. И многие из них поворачиваются намного быстрее.

Всегда можно сварганить липовую бумажку.

Естественно, нужно отработать хотя бы на суше в каких-нибудь брендовых бутиках.

Я как то на пароходах особой живности кроме аквариумных рыбок не встречал. Да и вроде запрещенно брать работникам на судно животных. И вообще нужно столько всего брать, что не до них. Впрочем на пароходах столько двуногого зверья...

Я уж 2 раза проходил и не разу не дождалси. Другие конторы перехватывали с конкретными предложениями. Ну у нас хоть конторы работают без предоплаты. Не как российские: чуть не 500 не рублей в кассу, потом начинают с тобой работать. Но всё равно дофига расходов.

Это корректно с их стороны. Нужно отправить народ с прошлого интервью, а потом уже устраивать новые собеседования. А то будет как на карнивал: ещё куча народу ждёт контракта, а они уже скоро опять новых набирают.

Вот если бы такое собеседование можно было пройти из дому, а не ехать ХЗ куда, было бы совсем славно.

Я им в своё время дал 2 месяца. Несерьёзно долго ждать.

Согласен.Видимо девушке в агентстве сказали, что идёт в хаузкипинг, а с конкретной должностью ещё не определились. Впрочем это определится по итогам интервью.

Согласен. Вся вражда в основном в верхах. Кто-то что-то сказал и понеслось. То Ющ наедет за голодомор. То Путин за нато и пр. Хотя собственно, какое кому дело, куда Украина вступает. А в это время большие дяди делают большой бизнес невзирая на границы.

Ну и нормально. Я вот препод, а работаю на пароходах кем придётся. Хотя были возможности иметь кое-что помимо зарплаты. Ну вы понимаете. Лучше я буду жить в согласии со своей совестью, хоть и тяжко работать.

Да уж высокое звание носят уборщики кают в этой компании. Впору их назвать капитанами.

А всё таки интересно, куда же это вас хаускипером отправляют.

Это, мне кажется, зависит от агентства.

Ну вроде не первый год на пароходах работаю, а такое первый раз слышу. Обычно уборкой кают занимается стюард или стюардесса, хотя бывает они называются аттендант. Вполне допускаю, что в каких то редких компаниях уборщик кают зовётся хаузкипером. Возможно на яхтах.

Ни фига себе. Хаускипер это просто выражаясь начальник всех стюардесс, клинеров и др. Это один из главных начальников на пароходе. Под его ответственностью: всё что касается пас кают, пас помещений, зачастую также каюты и помещения экипажа, а также багаж и ещё миллион других обязанностей. Как вам удалось. Вы наверное много лет работали в крутых отелях.

Оччень редко такое бывает. Нужно сильно постараться. Бывает если переусердствуешь с липовыми отзывами, а приезжаешь на пароход и в своей профессии ноль. Видел такое всего один раз. Да, действительно отправили человека домой за деньги компании. Хотя там компания напутала. А тут наоборот. Отказ работать считается одним из грубейших проступков и в серьёзной компании влечёт за собой поездку домой за свои деньги.

Как раз все работают. Иногда дополнительно. Ведь надо по каютам еду разнести или закрепить инвентарь. А стабилизаторы они далеко не полностью гасят качку.

Эт так себе. Вода с бассейна выплёскивается обычно при небольшом волнении. Как правило у пас пароходов имеются стабилизаторы качки. Насчёт кают-там обычно особо нечему падать, а вот в ресторане...

Спасибо, Карина. Тут просто девушка спрашивала, как ей стартовать на пас пароход в 37 лет. Я просто имел в виду, что в большую компанию типа Карнивал, Роял или Принсесс её уже врядли возьмут, а вот на каких нибудь немцах, итальянцах или греках всегда пожалуйста.

Это я так для примера. Я просто думал, тут форум вообще о работе на пас судах. Оказывается только для клиентов росперсонала о работе на больших белоснежных круизных лайнерах.

Вам же должны сказать хотя бы, где мыть. Тут уж без ин яз не обойтись. Вы даже не найдёте своей каюты в первые дни.

Ну естественно это так. Каждое агентство сотрудничает с одной или несколькми круизными компаниями. Бывает 2 варианта такого сотрудничества. 1)Представитель круизной компании приезжает в это маленькое агентство, проводит собеседование с группой товарищей и затем присылает заявку: нам нужен конкретно Петров на такую-то должность. 2)Существуют более мелкие круизные компании, которые не проводят собеседований. Они присылают заявку: нужен какой-нибудь человечек со знанием ин языков, опытом работы на должность официанта. В этой ситуации есть боольшой простор для творчества. Ведь не секрет, чтобы уйти в первый раз матросом нужно дать взятку. Зайдите на морские форумы.

Разве что на лайнеры отечественных круизных компаний. Ну собеседование это не самое страшное, ведь не все компании проводят собеседования. А уже на пароходе ин языки нужны: для общения с коллегами, начальством и пассажирами. Ведь это ваши чаевые.