Babalu

Да уж, всё неохотнее пассахеросы расстаются с деньгами. В последней компании вообще официальных чаевых не было: то есть пассажиры платили на рецепции а компания забирала себе. Оставалось только то, что выклянчишь сам. Уже серьёзно подумываю о переходе на грузовые суда с перспективой стать штурманом в дальнейшем. Там хоть не придётся зависеть от чаевых.

Вроде грят, игроков в грин-карту потом банят в американском посольстве. Так что сильно не увлекайтесь.

А насколько близок с этой позиции путь в менеджмент? Я в своё время этого не почувствовал. Или вы имеете в виду дальнейшую работу на берегу?

Ну вы даёте. Это стюардесса: моет унитазы в каютах, кровати застилает, сортирует мусор и ещё миллион обязанностей. Работа для тех, кто хочет заработать деньги.

А для девушек в соседней теме объявление. А вообще работа аццкая.

Улыбает место проведения интервью: Варшава. Интересно: много поляков хотят быть клинерами или бортпрводниками? Наверное уже выстроилась очередь.

А где же наш топикстартер кришна? Видать уже в Индии.

Ничё. Щас кришна подойдёт: быстро всё отгадает.

Ну можно эконом вариант на греков. Кстати и собеседование на днях. Там в 500-700 дол можете вложиться.

Да, эт классика Помню ещё с иняза.

Бывает и не надо платить. Зависит от уровня компании. Курсы проходят в морских тренажёрных центрах вместе с моряками. Платим мы по сути не больше россиян, но зато по факту оказания услуги. Зато россияне без паспорта моряка не могут выйти в некоторых портах. И где вы вычитали про бесплатность? Почитайте: http://www.rospersonal.ru/work_abroad/work_on_cruise_ships/ Особенно обратите внимание на слова: "полная стоимость программы: от 1450 до 2470 долларов США"

Вроде россиянам паспорт моряка не нужен. Вы откуда? Тут в основном с росперсонала народ тусуется. Если с Украины, то таки да нужен паспорт моряка(100-300 дол), сертификат нбжс и для персонала пассудов(оба 100-150 дол). Это курсы 1-3 дня вроде. Зато агенству платите уже по факту получения контракта на судно. Покупка билетов зависит от компании.

Можно трудоустроиться. Если слабый язык могут взять на буфет. Подучите за год-два на судне. А там глядишь переведут в ресторан. Только надо ли оно вам. В ресторане особо на берег не выйдешь. Хотя если за деньгами, то самое то.

А у мя мосх не вмещает все проблемы мира. Что делать?

Нифигасе. Видно у вас дома совсем плохо раз в Африку потянуло. Да ещё и за билет платить.

Это целая наука. Представители филиппин, индонезии и проч владеют этим искусством в совершенстве. В румсервисе можно чуточку подождать у дверей, взять такую небольшую паузу перед уходом. Или найти какую-нибудь тему для разговора. Вообще задушевный разговор с пассажиром это ключ к его кошельку. К сожалению на пас пароходах дежурными фразами: "спасибо", "пожалуйста", "приятного аппетита" ничего не заработаешь.

2000-3000. Но на кунарде, вродь говорят, не очень. Есть компании и с лучшими заработками. А насчёт вузов: в основном выпускники педына работают на судах. Чем в школу идти работать лучше унитазы мыть.

Уборщица или горничная? У горничной на пассажирах оч неплохие деньги.

Пассажиркой что ли?

Обязательно. В первый же день круиза.

Там примерно как у нас. Кучка баснословно богатых олигархов, и беспросветно нищий народ. Так что менять шило на мыло...

Нифигасе. Народ хочет в Индию. Можно у нас на помойке пожить. Будет примерно как в индии.

Обычно таки да. Как минимум один круиз стюард работает на одной станции. Хотя обычно несколько месяцев. Бывает, что и целый контракт на одном месте. Это специфика круизов: все пассажиры приходят и уходят в одно время.

4 месяца. Из Европы на запад-карибы-южная америка-панамский канал-всякие острова типа фиджи, полинезии, филиппин-юго-восточная азия. Таким макаром вдоль азии, через красное море и суэцкий канал выходим в европу. Т. е. земной шарик обогнули весь.

Ну эт дополонительные чаевые. Хошь заработать, будешь делать каждый день. Пассажиры аж писают от восторга, когда видят этих зверюшек.