Babalu

Так это карнивал. Куда ж крупнее? Походу вроде самая крупная компания.

Могу сказать, что смена департмента в течение одного контракта очень редкая вещь: кому-то везёт, кто-то знает нужных людей, кто-то знает под кого лечь. Более того смена должности даже в последущие контракты тоже очень редкая удача. Обычно люди меняют компанию для этого. Ехать лишь бы кем в надежде, что там парескочу на другую должность не совсем оправдана. Лучше поискать другие варианты, подождать, подсобирать опыт, подучить язык. Девушка в статье очень доходчиво это всё описывает.

Россиянам, работающим на пассажирах в отель департменте, обычно паспорт моряка не нужен.

Я думаю, что она может нажаловаться только если вы самовольно покинули судно и не вернулись на борт. Или там наркотики и тд...

А при чём тут виза? Вы же не нарушаете иммиграционное законодательство. Просто в эту компанию больше не вернётесь.

Если на палубу или в машину, то надо закончить мореходку(4-5) лет. Между делом порботать матросом, кадетом. После окончания наработать опыт на корытах, а потом можно попытаться устроиться на пассажир. А офицером в отель: отработать 10-20 лет начиная от утилити, пробиваться через все ступени. Наличие умения заискивать перед начальством и везение может ускорить продвижение. Также чудеса делает наличие паспорта цивилизованной страны: напр немецкий официант на следующий контракт приходит уже можно сказать младшим офицером.

Тяжеловато тут будет так именно на лето подгадать. На отпуск можно и другие варианты подыскать. Туда люди работать едут. Может конечно получиться, что вызовут в начале лета, а потом списаться с судна и уехать за свои деньги.

Зависит от желания компании. Хотя можно сказать, с какого числа будете готовы.

Есть куча компаний. Можно собеседоваться когда душе угодно.

Зависит, кем работать.

При всём при этом на судне чувствую себя более защищённым в правовом плане чем у себя в стране: там хоть есть какие-то правила,права, обязанности, а на родине сплошные джунгли.

Спорных ситуаций может быть очень много: много рабочих часов, перевод на другую должность, урезание зарплаты и тд. И как вы будете судиться где-нибудь в Майами?Да ещё с корпорацией. Даже в случае выигрыша останетесь в минусе.

Хотя я думаю, что агентство должно предоставить копию контракта, который подписываешь в дальнейшем на судне. С переводом на родной язык. По крайней мере у мя так было. Особенно мне нравится фраза в контрактах, что все спорные вопросы решаются в суде той страны, в которой находится главный офис компании.

Я лично контракты и по-русски не разберу . Приходится доверять.

Репетитора или курсов вам не избежать. Иначе разговорным языком не овладеть. Это я как бывший препод заявляю. Хотя есть уникумы с лингвистическими наклонностями. А вообще уровень владения языков не всегда играет роль. Частенько наблюдал, как выпускники иняза проваливали собеседование. Вели себя скованно, зажато. И наоборот, люди с запасом в 30 слов получали место. Это которые вели себя свободно и непринуждённо.

Получается, что в супервайзеры легче пробиться чем в стюарды? Хотя было бы логично: стюард имеет поболе чем супервайзер.

Вроде говорят, в Ганге содержится много серебра. Он типа очищает воду.

Нет, ну если я таки решусь, то скорее на грузовые. Насмотрелся уже на белые пароходы.

Зависит от компании. А так обычно в аэропорту должен встретить агент, который довозит вас до судна. Так должно быть.

Это я о том, что специалисты например по иглоукалыванию очень редки и должны иметь длительную стажировку на родине этого способа лечения. Иначе это шарлатаны. А специалисты такого профиля найдут достойное применение у себя дома.

Выкачка денег однако. Выпускники двухнедельных курсов. Не завидую пассажирам этих пароходов. Попасть к такому иглотерапевту: можно инвалидом остаться. Эту науку люди десятилетиями изучают.

Только это безумно сложно. Особенно если много итальянцев. Фамилии очень похожие. Да и в основном бегаешь с такойскоростью, что своё имя забываешь. Тут бы сообразить как поприветствовать в зависимости от национальности: бон джорно или бонжур или гутен таг. А вообще ближе к концу круиза сдавали хаускиперу фамилии своих гостей. Он называл номер каюты, а мы должны назвать фамилию. Вот это была засада.

У мя была 21 каюта. Правда без балконов. А с балконами слышал 16-18. А на имбаркейшн на санузлы обычно хелперов дают официально. Это в компаниях где один стюард.

Не люблю я особо эту систему с ассистентом. Лучше когда один стюард. Так уж знаешь, что всё зависит только от тебя.

Не знаю как русских вообще, а вот русских девушек обожают.