Babalu

Во всех. Это как бы стандарт для круизных компаний. Хорошо там у вас.

Вот испанским там никого не удивишь. Латиносов там среди экипажа... Вот французский или немецкий это да.

А ещё лучше узаконить свои отношения. Тогда намного легче решить этот вопрос.

Шансы продлить контракт у начинающих практически равны нулю. Вдруг у вас крыша поедет. А так по окончании контракта вам дают информацию о следующем контракте: дату посадки, судно.

Работал в нескольких круизных компаниях. Везде выдавали так называемый "evaluation", то есть бумажку с баллами либо отзывом и подписью начальника. Также, как правило, выдают "certificate of service", в котором указывается, что с такого-то по такое-то работали на такой-то позиции с подписью капитана. Не думаю, что у нас эти документы имет какой-то вес, разве что если устраиваться в филиал какой-либо иностранной компании.

Вроде 25 %.

Мне кажется, нужны судовые электрики с соответствующими морскими документами.

Если есть возможность оформить паспорт моряка, то лучше это сделать, а то в некоторых портах проблематично выйти на берег. Сейчас, например, у нас полсудна в Эмиратах сидит на пароходе. Не может выйти. В том числе и россияне.

Мне кажется, в портовых городах должны быть медкомиссии для моряков с прохождением за 1 день, как, например, на Украине.

Шенгенских виз много и по каждой стране очень много разных нюансов.

Это вариант означает просто сбежать с судна и нелегально жить в Штатах. Данная виза не дает права работать на суше.

На американцах его можно сделать прямо на судне.Причем бесплатно.

Много есть чего, но все равно народ стонет: нечего жрать. Все-таки домашнюю пищу ничем не заменишь.

А почему не попробовать в европейские компании?

Да, ходят есть у нас на пароходе обклеенные пластырями.

Работаем без виз. Только для посадки на судно транзитная виза.

Я бы сказал, что в европейских проще работать, но и зарплата меньше.

А почему вы будете жить на разных палубах? Вы ещё даже не подали документы в компанию, а уже решили, что будете жить на разных палубах. Вообще проживание законных супругов в одной(отдельной) каюте не редкость. Тут надо сразу выяснять у представителей компании.

Перспективы, я бы сказал, не особые. Так, мир посмотреть, да и всё. Это если дома уж совсем безнадёга, как на Филиппинах, Украине или Индии, то тогда конечно уже лучше на пароходе работать, чем за копейки на олигархов.

Да уж, короткая у человечества память. Быстро всё забывается. Может, когда про Косту Конкордию снимут оскароносный фильм со слащавой песней, тогда запомнят надолго.

Та вы в люксах любите отдыхать с джакузи. За пару тыщ можно и вдвоём с недельку покататься.

Новые пассажиры в основном с двухместными каютами. Четырёхместные для самого нижнего звена: утилити. Официанты, стюарды, как правило, в двухместных. Не говоря уже о палубе и машине.

Есть такая практика. Нелегко это будет, но ничего невозможного нет.

Мне даже в одном французском агентстве помогли с опытом: добавили годик там, на другом судне поменяли позицию, ещё там пару косметических улучшений. Ну правда работу я знал. И когда уже было интервью с тёткой из рояла, то удалось отгавкаться. Так что это нормальная практика. Пару раз слышал разговоры сотрудников в агентствах: прибавим тому-то или такой-то годик-другой опыта на таком-то судне. Сам же сотрудник росперсонала нам говорит: Но не на подлинность самих рекомендаций.

Естественно, где-то дол 150 в неделю на всё уходило. Если основная работа не очень тяжёлая с копеечным зароботком, то можно.