Babalu

Какая именно компания имеется в виду? В некоторых это практически невозможно, по краней мере на первом контракте. А в других вполне себе вариант. Хоть и нечастый.

Jessica тоже сотрудник Росперсонала?

Не думаю. Откуда взять, допустим повару, подобный диплом. А на ресепшен или воспитателю, к примеру, скорее всего обязателен.

График зависит от должности и расписания. Самый распространенный вариант: с утра, потом перерыв днем часа 3, и с вечера до поздна. Выходной это он так называется для красоты. Все равно вечером придется поработать часиков 6-8. Зато утро и день при хорошем раскладе ваши.

У нас на судне люди наоборот, новые тату набивали. Хотя, идя на смену, закрывали.

Закрывают люди специальными бандажами телесного цвета типа такого

Обычно 3 к 1. Допустим на 600 пассов 200 обслуги. Имеется в виду весь экипаж. От капитана до самого последнего китайца на прачке. Это не официальная цифра, а скорее результат многолетних наблюдений.

Буквально на 2 сообщения выше уже дали ответ. Хоть бы немного почитали.

На рояле в свое время, в 2011, платил за униформу. Может сейчас что-то изменилось.

В подавляющем большинстве нет. Знаю одну компанию, в которой отпуск оплачивается. Но там подписываешь контракт на 2 года и работаешь 4 месяца через 2. А так оплачиваемый отпуск это в основном удел офицеров: штурманов и механиков.

Ну это требования одной небольшой компании. На большие компании типа роял обычно это не надо. Лучше всего уточнить в агентстве, через которое собираетесь устраиваться.

Какие еще сертификаты? Их обычно оформляют украинцы, чтобы получить паспорт моряка. Россиянам это не надо. А на самом судне по приезду проходите тренинги и получаете сертификаты. Хотя может представитель агентства имеет более точные сведения.

Путешествуют люди с разным уровнем доходов. Скорее это средний класс и ниже. Привлечение к работе на судне жителей бедных стран и увеличение вместимости позволило путешествовать тем слоям общества, которые раньше и помыслить об этом не могли.

Вроде россиянам это не надо.

На Оазисе около 2000 человек экипаж.

Почему? Есть и спортзалы для персонала. Понятно, что не во всех компаниях. И не на всех пароходах. На mein schiff 4 точно есть. Сам помогал туда оборудование заносить.

Нет.

Есть обязательно.

Зависит от компании. В основном в любой день в строго отведенное время. Вот постельное белье другое дело. Тут по определенным дням.

Зависит от фантазии. Можно выйти на берег, поспать, почитать, посмотреть кино, телик, побухать, потанцевать в баре, на палубе в крю басейне позагорать. Обычно реально занятый день когда судно целый день в море. Тогда конечно несладко. А когда порт, то жить можно.

Бывает встречает агент и везет на такси или автобусе. Как правило, в этот день сменяется несколько десятков человек. И многие прилетают в одно время. Это когда летишь за счет компании.Когда сам покупаешь билет и добираешься, то заказывашь такси и едешь на судно. Бывает нужно переночевать в отеле. Там вроде покупаешь спецпакет, куда входит отель, еда и такси.

Обычно 20-30 человек найдется. Может иногда чуть больше.

В основном в каждой каюте душ-туалет. Бывает один санузел на 2 каюты на судах постарше. Когда-то застал с удобствами в корридоре. Но это совсем древний пароход: 1957 года постройки.

Впереди с громадным отрывом Филиппины, затем Индия и Индонезия.

Туристы не только на экскурсии ходят. А и просто ходят в город или на пляж. А некоторые старички вообще не выходят. Также и экипаж может выйти или поспать. Кстати бывают экскурсии и для экипажа.