Китайский автопром

[Эм Си Вялый]

Электромобили (ЭМ) могут стать одноразовой покупкой

Владельцы новых электромобилей в Китае сталкиваются с астрономическими затратами на замену аккумуляторов, поскольку гарантийные сроки начинают истекать, а в некоторых случаях блоки питания стоят дороже, чем стоимость самого автомобиля.

Например, для гибрида стоимостью 500 000 юаней потребовался новый аккумулятор стоимостью 300 000 юаней.

«Я потратил 250 000 юаней на покупку своей машины, но замена аккумулятора стоит 120 000 юаней», - рассказал в авторизованном сервисном центре в Шанхае владелец, чей ЭМ был поврежден в результате аварии.

К следующему году на дорогах Китая будет 49 миллионов ЭМ. Трехлетняя гарантия на автомобиль и восьмилетняя гарантия на аккумулятор на 150 000 км пробега для машин, проданных в 2020 году, когда электромобили только начали набирать популярность, скоро истекают.

Сообщения в новостях о непомерных затратах на замену и ремонт, вероятно, будут расти как снежный ком.

[Эм Си Вялый]

Бум электромобилей в Китае угрожает мировому нефтяному рынку. Об этом сообщает Bloomberg, подчеркивая, что за июль–октябрь 2024 года в стране купили больше электромобилей и гибридных машин, чем «традиционных» бензиновых автомобилей. Очевидно, если такая тенденция продолжится, то в КНР сократится спрос на нефть.

Китай, как мотор мировой экономики, выступает одним из ключевых импортеров нефти и важным покупателем российских энергоресурсов. Однако, кроме «электрокаров» на снижение китайских потребностей в нефти влияет и экономическое замедление. По прогнозам МЭА, если в прошлом году на Китай пришлось около 70% мирового спроса на «черное золото», то в этом году ожидается лишь 20%. Это тревожные звоночки для России и Саудовской Аравии, которые выступают ключевыми поставщиками нефти в КНР, конкурируя за первое место. Вот так, можно сказать, что мотор мировой экономики с нефтяного постепенно заменяется на электрический (или гибридный).